Швеция – от нейтралитета до НАТО

В рамках программы «Секретная линия» планировалось производить от 5 до 10 ядерных боеприпасов в год, исходя из прогнозируемого производства 1 кг Pu-239 в сутки. Но из-за вышеупомянутой завышенной оценки критической массы Швеция фактически могла ежегодно производить 60 боеприпасов.

Несмотря на рост скептических настроений, концепция «свободы действий» оставалась незыблемой до 1965 г. Однако в начале 1966 г. ситуация кардинально изменилась – в марте помощник министра обороны страны Карл Фритьофсон в речи, произнесённой в Шведской королевской академии военных наук, публично заявил, что Швеция не заинтересована в создании собственного ядерного оружия. А в 1968 г. страна присоединилась к Договору о нераспространении ядерного оружия, приняв тем самым обязательство такого оружия не иметь.

На это решение повлияло несколько факторов. Стоимость превращения Швеции в сверхдержаву оказалась непомерной. Другой фактор – мнение ряда военных, что третья мировая война будет вестись обычным оружием. Наконец, в СМИ циркулировали сведения о сверхсекретном соглашении, подписанном в середине 1960-х гг., обязывавшем США в случае войны прикрыть Швецию «ядерным зонтиком».

Швеция планировала иметь плутониевые ядерные боеприпасы в виде авиабомб весом в 400–500 кг и диаметром 35 см. При таких весогабаритных характеристиках носителем мог стать самолёт А32 «Lansen». По результатам проводившихся в 1961–1962 гг. исследований планировалось создать арсенал из 100 бомб мощностью примерно в 20 килотонн.

Другим носителем мог быть проектируемый сверхзвуковой бомбардировщик «Saab-36» «Волк», способный нести ядерную бомбу весом в 800 кг. Однако добиться требуемых характеристик фирма SAAB не смогла, и работы прекратили. Официальное объяснение: высокая стоимость «Волка».

Впоследствии в качестве возможного носителя рассматривался истребитель-бомбардировщик AJ 37 «Viggen», но он был принят на вооружение уже после закрытия шведской военной ядерной программы.

Также рассматривались планы создания ракет наземного базирования с радиусом действия сначала около 100 км, а затем и до 500, артиллерийского ядерного боеприпаса калибром 155 мм, противокорабельной ракеты и торпеды с ядерной боевой частью. В последнем случае носителем, скорее всего, стали бы подводные лодки типа «Sjoormen», вооружённые модифицированными торпедами «Torped 61».

ПКР и торпеды с ядерной боевой частью были направлены, прежде всего, против транспортно-десантных и грузовых судов, а не боевых кораблей. Однако результаты соответствующих исследований показали, что максимальную эффективность будут иметь удары по портам базирования флота.

Что же касается артиллерийских снарядов, то в силу своих конструкционных особенностей они обладали небольшой мощностью, но для их изготовления требовалось столько же плутония, что и для гораздо более мощных боеприпасов другого типа. А поскольку Швеция могла рассчитывать лишь на ограниченное количество оружейного плутония, то предпочтительность авиабомб становилась очевидной.

Для предотвращения полного уничтожения своих ядерных сил при внезапном нападении противника в Швеции была разработана система распределения большей части ядерных зарядов по сильно защищённым подземным укрытиям и хранения остальных боеприпасов на авиабазах с их постоянным перемещением между авиабазами. Система получила название «Агасфер» и практически соответствовала концепции «удара возмездия».

Глава 39. Ракетный меч сверхдержавы

С управляемыми самолётами-снарядами шведов невольно познакомились немцы. 15 ноября 1943 г. остатки крылатой ракеты Фау-1 были найдены в шведском лене[162] Блекинге, в 20 км к юго-востоку от центра лена города Карлскруна. А 30 ноября в лене Сконе в 7 км к востоку от Юстада была найдена ещё одна ракета. Всего на Швецию упало 7 сбившихся с курса крылатых ракет Фау-1.

А 13 мая 1944 г. баллистическая ракета Фау-2 упала в провинции Смоланд, пролетев 350 км от места пуска.

Шведы решили сделать бизнес и отправили в Великобританию12 ящиков с обломками Фау-2 в обмен на поставку партии истребителей «Supermarine Spitfire».

Шведские ВМС первыми заказали компании SAAB строительство «воздушных торпед» на основе Фау-1. По сути, это были те же крылатые ракеты с усовершенствованным шведскими конструкторами пульсирующим воздушно-реактивным двигателем. В 1945 г., уже после окончания боевых действий в Европе, шведская делегация посетила Англию, где смогла получить дополнительную информацию по Фау-1.

Строительство первой ракеты «Saab» RB 310 началось в том же 1945 году, а первые её испытания проведены в июне 1946 г. Внешне шведская ракета сильно отличалась от Фау-1 – её двигатель располагался внутри фюзеляжа, и воздух попадал в него через боковые воздухозаборники. Был усовершенствован и автопилот. Ракета длиной в 4,73 м и весом в 265 кг разгонялась до скорости в 620 км/ч. Всего было построено 5 таких самолётов-снарядов.