Швеция – от нейтралитета до НАТО

Момент этот был в прямом смысле слова сногсшибательным. Нос подняло, и лодку положило на левый борт с креном 15°. Все, кто находился на мостике, были сбиты с ног и едва не повылетали за борт. Ещё не оправившийся от боли командир сыграл боевую тревогу и дал команду: «Стоп моторы!» Попытки сняться с мели задним ходом успехом не увенчались, лодку только немного развернуло. Правда, несколько уменьшился крен.

Включенный прожектор выхватил из мрака какие-то белые глыбы. Не потерявшие присутствия духа старпом и боцман ещё нашли в себе силы пошутить на тему: «А не на Северном ли мы полюсе?»

Любопытно, как шведская сторона проспала появление С-363 у самого входа в ВМБ Карлскруна. Увы, шведы по этому поводу до сих пор хранят гордое молчание.

Шведы потребовали провести осмотр лодки, но в этом им было категорически отказано. Первые 3 дня охранную службу на берегу рядом с С-363 нес пограничный наряд. На берегу вместо пограничников появилось подразделение морской пехоты в полной боевой амуниции: раскрашенные темным кремом лица, винтовки М-16 с оптическим прицелом, два пулемёта, 100-мм пушка, радиостанция… За каждым, находившимся на мостике или верхней палубе, следил через свой прицел «персональный» морпеховец.

ЦРУ насплетничало шведам, что на борту С-363 имеются две торпеды с ядерными боевыми частями, что соответствовало действительности. Посему скандинавы вели себя относительно тихо – а вдруг эти русские взорвут лодку, и «спец б/ч» сработают… Потом ни лодки, ни Карлскруны не найдешь.

Довольно оперативно к кромке территориальных вод подтянулись большой ракетный корабль «Прозорливый», большой противолодочный корабль «Образцовый», малые ракетные корабли «Радуга» и «Шквал», а также сторожевой корабль «Туман». Эта эскадра могла накостылять шведскому флоту даже без применения «спец б/ч».

6 ноября шведский буксир снял С-363 с мели, за что пришлось выложить кругленькую сумму в валюте, и в сопровождении эскорта наших кораблей лодка двинулась в Либаву.

Лодка ещё 10 лет она находилась в строю Балтийского флота. В 1991 г. её исключили из списков и продали в Швецию. Владельцы крупнейшего шведского парка развлечений Skara Sommarland купили якобы настоящую подлодку, ставшую причиной инцидента, выкрасили её в красный цвет и превратили в главный аттракцион парка. Видно, судьба лодки на самом деле была несчастливой: в 1994 г. парк обанкротился, а лодку продали на металлолом для покрытия долгов. Бывший замполит, правда, успел побывать на ней в качестве гостя. Ныне она установлена на берегу и превращена в музей.

После инцидента с С-363 шведы несколько раз обнаруживали «русские субмарины» в своих территориальных водах. В феврале – марте 1984 г. во время очередного приступа «подводной истерии», в районе ВМБ Карлскруна шла очередная «охота за призраками». Советский МИД тогда сделал запрос: «Почему Швеция ограничивает применение военной силы против того, что считает подлодками?» А генеральный секретарь ЦК КПСС Ю.В. Андропов передал шведам через президента Финляндии Мауно Койвисто буквально следующее: «Будем крайне удовлетворены, если вы используете против вторгающихся субмарин боевое оружие…»

Корреспондент агентства ДПА так описал эту «облаву»: «В течение 8 недель шведские вооружённые силы боролись с невидимым противником. 10 февраля на военно-морской базе в Карлскруне была объявлена тревога – якобы в связи с появлением подводной лодки. Во время охоты за этой лодкой были взорваны две мины по 200 кг, с торпедных катеров были сброшены 23 глубинные бомбы по 100 кг каждая, вертолёты прочесали район поиска, сбросив 25 бомб по 30 кг, береговая охрана бросила в Балтийское море около 50 гранат… Охота за подводной лодкой стоила приблизительно 50 млн крон. Главнокомандующий вооружёнными силами Швеции Леннарт Юнг с разочарованием признал неудачу».

Весной 2000 г. бывший министр обороны США Каспар Уайнбергер заявил: «…подводные лодки НАТО регулярно действовали в шведских водах для проверки эффективности шведской противолодочной обороны». По его словам, НАТО проводило и должно было проводить проверки шведской обороноспособности регулярно и планово, исходя их сознания своей ответственности…

То же подтвердил и бывший глава британской военной разведки Джон Волкер, заявивший, что «НАТО позволялось некоторое количество «вторжений» в течение данного периода», а также бывший британский морской министр сэр Кит Спид, признавший, что для этих целей королевские ВМС использовали дизельные подлодки типа «Оберон» и «Порпойс». Они проникали в глубь шведских вод, «чтобы проверить, как далеко мы можем забраться, прежде чем шведы об этом узнают».

Находившейся в 1997 г. в Гётеборге капитан 1-го ранга Сергей Апрелев, член ассоциации флотской прессы, разговаривал со шведскими офицерами, которые заявляли, что, конечно, многие из них не верили, что такая старая подводная лодка могла выполнять секретную миссию в их водах, но, как признались они же: «…из госбюджета мы получили всё, что просили, и даже больше».

Глава 38. Несостоявшаяся сверхдержава