Сибирь. Эпопея века \\ Сибирский вызов

В чисто экономическом отношении основную роль в движении на восток в прошлые века играли географические факторы: на огромной территории страны исторически сложившиеся центры наибольшей концентрации населения не совпадали с расположением источников сырья. Украина и Южная Сибирь, обладавшие наибольшей притягательностью, заселялись быстрее, а из небогатых центральных районов люди двигались к Черному морю и Тихому океану.

До 1913 года промышленность развивалась в основном в европейской части России. Конечно, как нам уже известно, строительство Транссибирской магистрали способствовало освоению Сибири, однако же она не сыграла той роли, какую играли железные дороги в Соединенных Штатах, соединившие берега Атлантики с Тихоокеанским побережьем Америки. Транссиб не вызвал резкого изменения условий жизни в Сибири. Освоение продолжалось прежними умеренными темпами, ограничиваясь Западной Сибирью, где оно началось еще до строительства магистрали. Хотя плодородие сибирских черноземных земель, огромные ресурсы тайги и богатства недр были хорошо известны, вниманием большинства пользовалась Украина, лежавшая ближе и к центру, и к Черному морю. Несмотря на то что Транссибирская магистраль способствовала заселению Восточной Сибири и Дальнего Востока, ее оценивали скорее со стратегических, чем с экономических позиций.

Именно В. И. Ленин в своем «Наброске плана научно-технических работ», написанном в 1918 году, первым подчеркнул необходимость уменьшения стоимости перевозок и предложил создавать крупные предприятия поблизости от запасов сырья. Так был заложен фундамент стратегии развития, которая лишь в последние десятилетия благодаря общему укреплению экономики страны позволила Советскому Союзу «атаковать» и преобразовать земли из числа самых негостеприимных в мире. Академик Некрасов напомнил мне, что именно великий вождь русской революции еще в первые годы Советской власти разрабатывал планы освоения основных сибирских ресурсов. Знаменитый лозунг: «Коммунизм — это есть советская власть плюс электрификация всей страны» — был результатом глобального подхода, охватывавшего и огромные потенциальные возможности Сибири.

Инженеры Братской гидроэлектростанции обратили мое внимание на то, что еще в 1920 году план электрификации России, названный ГОЭЛРО, предусматривал основные этапы постепенной индустриализации бассейна Ангары, «одного из самых богатых районов Сибири». В перспективном плане говорилось также: «В Сибири следует делать упор на ее западную часть», но В. И. Ленин после слов «в Сибири» добавил своей рукой: «в настоящий момент».

В истории социалистического развития Сибири можно выделить четыре программы, каждая из которых охватывает определенный период времени. Первая, разработанная в конце двадцатых годов, была связана с формированием Урало-Кузнецкого комплекса. В ней не только решалась проблема производства угля и стали, но и предусматривалось осуществление важных социально-экономических изменений. Это был план, рассчитанный на долгий период времени. Теперь Кузнецкий угольный бассейн (Кузбасс) является одним из крупнейших в мире; и, хотя он относится к давно уже освоенным районам, примечательно, что уже в этой первой программе экономические, социальные и демографические проблемы решались в комплексе.

В тридцатые годы началась работа над проектом строительства электростанций на Ангаре и Енисее. Его осуществление привело к значительному изменению структуры советской экономики, возникли гигантские металлургические и лесопромышленные предприятия, новые города. Третьим шагом в освоении богатств восточной части Советского Союза стало развитие нефтегазодобывающей промышленности в Западной Сибири. На огромной территории возникает новый промышленный регион, создание которого потребует, по подсчетам советских экономистов, 30–32 миллиарда рублей капиталовложений, то есть в восемь раз больше, чем на строительство Урало-Кузнецкого комплекса. Строительство Байкало-Амурской магистрали, осуществляемое в настоящее время, является четвертой программой освоения Сибири. Меньше чем за 10 лет на огромной территории на юго-востоке этого края возникнет множество железнодорожных станций, новых городов, промышленных строек и сельскохозяйственных предприятий.

Со времен Ленина до сегодняшних дней произошел огромный качественный и количественный скачок. Это стало возможным главным образом благодаря двум факторам: накоплению необходимого экономического и технического потенциала и сдвигу советской промышленности на восток во время второй мировой войны. Перед войной, на XVIII съезде Коммунистической партии, были намечены некоторые новые направления территориальной экономики с целью уменьшения транспортных расходов, достижения самообеспечения крупнейших экономических районов энергией и сырьем и, наконец, развития промышленности в Сибири для использования богатых ресурсов этого края.