Сказ о маленьких человечках

Теперь предстояли доклады о техническом прогрессе и технике! Первым Розочка пригласила Расторопкина. Тот оказался вежливым, слишком сведущим, начитанным знатоком. Он имел сведения практически обо всём, что творилось в области техники, и за это его ещё называли Теоретиком. То есть, Расторопкин Теоретик вникал в различные конструкции настолько глубоко, что мог предвидеть, насколько техника надёжна и не поломается на второй день после её изготовления.

Можно было себе представить, что случилось бы с экипажем, если бы при взлёте электровертолёт вдруг бы упал! Такого нельзя было допустить!

Конструкция будет надёжной только тогда, когда прочная! Но и утяжелять электровертолёт нельзя. Иначе он не оторвётся от земли – лопасти пропеллеров будут крутиться, а машина не сдвинется с места! Поэтому нужен был точный теоретический расчёт.

Однако, на практике всегда бывает не так, как в теории. И Расторопкину сразу же понадобились толковые друзья-помощники. Ими стали Смекалкин и Мастерилкин, хотя Мастерилкин вёл практические занятия и в Красном городе в школе. Расторопкин Теоретик учёл, что Смекалкин и Мастерилкин живут в разных городах. Поэтому расчёт схемы электровертолёта разбил на две части.

Первая часть касалась собственно корпуса электровертолёта, куда входили силовые элементы, – лёгкие и прочные. Кроме того, предусматривалась кабина для экипажа и шасси на колёсах, которые в полёте складывались, а при посадке выпускались из скрытого отсека снизу. Первую часть делали в Синем городе.

Вторая же часть касалась четырёх пропеллеров и электромоторов, которые изготавливал и собирал Мастерилкин вместе с Отвёрткиным и Перевёрткиным в Красном городе. Кроме того, важными элементами конструкции электровертолёта Расторопкин считал две аккумуляторные батареи, сделанные из свежесрезанных лепестков роз, которые заряжались от Солнечной энергии.

Сначала Расторопкин Теоретик рассчитал конструкцию таким образом, чтобы в кабине поместился экипаж из пяти ребятишек. И была предусмотрена лишь одна батарея. На практике же оказалось, что для надёжности недостаточно одной батареи. Если, к примеру, смеркалось, и Солнышко садилось за горизонт, подзарядить батарею было невозможно. Нужно опускаться на лужайку, ждать всю ночь, чтобы утром вновь взошло Солнце. А утром заряжать батарею и взлетать.

С этого момента к докладу Расторопкина присоединился Смекалкин, так как на самом-то деле они всё делали вместе. То есть, во всём советовались друг с другом. Иначе Расторопкин Теоретик в одиночку сотворил бы небезопасную и “хлюпкую” конструкцию.

Смекалкин очень помог Расторопкину: он смекнул, что надо установить две батареи – на одной лететь, а вторую иметь в запасе – на всякий случай! Только Расторопкину пришлось перерассчитать конструкцию всего электровертолёта. Он уменьшил кабину, убрал в ней кресло для одного пассажира, но придумал большой багажный отсек, куда при необходимости можно было складывать еду и питьё для всего экипажа.

Таким образом, экипаж электровертолёта стал вмещать пилота и ещё трёх пассажиров вместо четырёх. После расчётов к проектированию приступил Грифик – предложил свою конструкцию шасси: с лыжами! Он долго спорил, доказывая Расторопкину, что лыжи надёжнее колёс, потому что не лопнут при посадке. Да и на воду можно садиться в экстренных случаях. Расторопкину Теоретику пришлось согласиться. Но он всё же оставил сразу два варианта шасси – на колёсах и на лыжах! Теперь можно было выпустить любое шасси по обстановке. И надёжность приземления и приводнения электровертолёта даже повысилась!

Расторопкин ещё перерассчитал общий вес конструкции. Пришлось сузить багажный отсек до минимума. Первый электровертолёт стал экспериментальным. Его изготавливали шесть лет! Проблема состояла только в том, чтобы подобрать лёгкие и прочные материалы – точно по весу, указанному в чертежах Грифика Расторопкиным Теоретиком. Так, элементами прочной конструкции стал бамбук. Крепили его между собой с помощью металлических скоб.

Для жёсткости в бамбук вставляли стержни, изготовленные Прихваткиным в Синем городе. Лопасти делали из листьев тростника и пропитывали специальным клеем, состав которого придумал и приготовил Смекалкин. Он добавил яичный желток в конторский клей для придания гибкости лопастям после высыхания клея.

Эластичность лопастей тоже не терялась, даже во время дождя! К такому выводу Смекалкин пришёл экспериментальным путём. Сначала листья тростника пропитывал простым конторским клеем без добавления желтка. Тогда во время дождя лопасти размокали, теряли свою эластичность и провисали вниз до самой земли, как сосиски. Было очень смешно это видеть со стороны!