Слава

– К тому времени я уже знал много гражданских, все-таки главный инженер строительного управления Киевского округа – это широкий круг общения, и не только со строителями, но и с другими людьми. В ту пору начальником управления был Эдуард Карчмарчик и каким-то образом, я уже сейчас-то не припомню, как мы связались с руководителем, наверное, одной из самый крупных коммерческих структур Украины.

Они одними из первых на Украине стали заниматься нефтью, одними из первых стали заниматься древесиной с Белоруссией, и у них были очень большие обороты. И они предложили: ребята, идите ко мне, мы делаем строительный департамент, вы его возглавляете, и давайте заниматься строительством, потому что денег валом, и самая ситуация, когда их можно вкладывать в строительство.

В 1993 году мы познакомились с Иваном Николаевичем Салиём, который в ту пору был представителем президента Украины в Киеве. Салий очень деятельный был мужик и такой по духу новатор. И вот он предложил: давайте создадим акционерное общество, в котором администрация будет основным учредителем на 51 %, подтащим нужные структуры и займемся восстановлением центральной части Киева. Создали компанию «Возрождение Киева», и я там стал генеральным директором.

Сегодня в Киеве полно исторических мест, которые не только не осваиваются, но и продолжают убиваться. «Возрождение Киева» ставило себе задачу в центральной части возродить исторически интересные здания. В акционерку вошло управление коммунального хозяйства на 51 %, банк «Инко», банк «Возрождение», Президентский банк, юридическая фирма «Проксен», подтянулись Украинские железные дороги – одной из тем с самого начала была реконструкция Киевского железнодорожного вокзала – и другие.

Когда прозвучала эта тема, меня сделали членом Киевского градсовета, я быстренько познакомился с главным архитектором и с его замами. Архитекторы прослышали – бабки есть, можно поработать, и я сотрудничал практически со всеми лучшими архитекторами Киева: Шпара, президент Союза архитекторов Украины; Вадим Жежерин, президент Союза архитекторов Киева; Паскевич, Горелик, Целовальник, Юнаков и многие другие… Тогда же начали разрабатывать проекты реконструкции Почтовой площади и железнодорожного вокзала Киева.

Море денег было, просто море. И идей интересных много. А в камне почти ничего не воплотилось: любое дело стало зависеть от конкретного чиновника – поменялся он или интерес потерял, все забыли и начали заново. В государстве, и тем более в строительстве, нельзя смотреть только на два-три года вперед, нужно дальше смотреть и планировать. Дома на многие годы строятся.

В 1994 году в результате конфликта с президентом Украины был изгнан со своего поста Игорь Николаевич Салий, на смену ему пришел бывший секретарь Печерского райкома партии Косаковский. За четыре года его руководства в Киеве не было построено ни одного стоящего объекта. Строительство его совершенно не интересовало, главным архитектором Киева он назначил Песковского, который топил все подряд.

К тому времени у нас был готов проект реконструкции железнодорожного вокзала и привокзальных площадей, который делали архитекторы Юнаков и Паскевич совместно с венгерской архитектурной компанией КО-НЕКСУШ. Это был громадный проект, который, кроме реконструкции самого здания вокзала, включал в себя создание офисно-гостиничного комплекса со зданием конференц-зала, строительство здания министерства транспорта, международной транспортной компании, станции метро, новых крытых платформ, реконструкцию транспортной схемы, подземных переходов и даже здание церкви.

В качестве инвесторов мы привлекли канадскую компанию по строительству гостиниц, которая к тому времени уже построила в Москве и Ленинграде четыре гостиничных комплекса на основе инвестиционных договоров. Большой интерес к проекту и желание участвовать в реализации проекта высказала крупная турецкая компания ЭНКА и еще более десяти зарубежных компаний из Англии, Франции, Венгрии и др.

Подписание всех договоров упиралось в решение Киеврады о строительстве этого проекта. Такое решение нельзя выносить на сессию Киеврады без рассмотрения и одобрения проекта Градостроительным советом Киева. Здесь и начались хождения по мукам: от Косаковского к Песковскому и обратно. Дай такую справку, дай другую справку – и так до бесконечности. Я понял, что просто так не пробиться, и пошел на прием к главе администрации президента Дмитрию Табачнику. Он заинтересовался проектом, поскольку Украина, Киев практически без затрат получала великолепный комплекс. Десять дней я ходил к Табачнику как на работу – он тщательно рассмотрел проект, изучил все инвестиционные договоры, приложения к ним, расчеты. Убедился в целесообразности проекта и написал Косаковскому письмо с просьбой рассмотреть и поддержать проект. С этим письмом, как со знаменем Победы, я помчался к Косаковскому. А тот посмотрел на это письмо и говорит: пусть еще полежит, некуда спешить. Я спрашиваю: так и передать Табачнику? А он: так и передай.