Слесарное дело

Рис. 14.1. Приспособление для сборки коленчатого вала пускового двигателя:

1 — верхняя плита; 2 — нижняя плита; 3 — убирающийся центр; 4 — колонки; 5 — ограничительное кольцо

Быстроразъемные соединения валов получают при помощи шлицевых муфт, гладких цилиндрических муфт со штифтами, конусных поверхностей соединяемых валов, разъемных муфт, фланцев и т. п.

Сборку составного вала с муфтами начинают с установки и закрепления частей вала на призмах так, чтобы оси их лежали в одной плоскости. Отверстия под штифты в валах сверлят по отверстиям в муфте после ее окончательной постановки. Цилиндрические штифты запрессовывают ручным прессом или молотком.

Сборку составных валов при помощи фланцев (рис. 14.2) начинают с подбора полумуфт 1 и 4 (фланцев) к шейкам вала. Затем устанавливают шпонки 3, напрессовывают полумуфты. Посадка полумуфты глухая, поэтому при больших диаметрах, чтобы облегчить напрессовку, полумуфты предварительно нагревают. Далее устанавливают центрирующее кольцо 5, обе части вала тщательно контролируют в центрах на перпендикулярность торцов полумуфт осям. Одновременно проверяют на биение выступающую часть центрирующей поверхности кольца 5. После контроля обе половинки вала помещают на призмы и, сдвигая до соприкосновения полумуфт, фиксируют их в таком положении тремя болтами 2. Затем предварительно собранный вал устанавливают в центрах и с помощью индикатора проверяют биение всех его шеек. Если биение допустимое, монтируют остальные болты. Чтобы отверстия под болты лучше совпадали, их совместно обрабатывают разверткой.

Рис. 14.2. Составной вал с жестким соединением

После напрессовки на валы половинок (фланцев) муфты и постановки центрирующего кольца части вала проверяют на приборе на перпендикулярность торцов фланцев к осям валов и на биение выступающей части центрирующей поверхности кольца. Для проверки соосности концов валов двух разных сборочных единиц (агрегатов), например А и Б (рис. 14.3), применяют специальные поворотные приспособления, представляющие собой съемные кронштейны 7 и 4, закрепляемые на концах валов. Между измерительными поверхностями в одном из положений кронштейна винтами 3 и 2 устанавливают (по щупу) зазоры тип (рис. 14.3, а).

Рис. 14.3. Схема проверки соосности валов с помощью специального поворотного приспособления:

а — установка зазоров m и n; б — определение зазоров m и n при повороте валов на 180°; 1,4 — съемные кронштейны; 2, 3 — винты; А, Б — валы