Слесарное дело

Если оси расположены правильно, то зазоры тип будут одинаковыми в любом положении кронштейнов при повороте валов А и Б. Если при повороте валов на 180° зазор m увеличится или уменьшится, следовательно, вал Б перекошен. Если зазор m остался таким же, а зазор n изменился, то это означает, что оси валов А и Б параллельны, но не совмещены.

14.2. Сборка узлов с подшипниками скольжения

Сборка узлов с подшипниками скольжения является одной из самых ответственных операций сборки машины, от правильности выполнения которой зависят качество и долговечность ее работы.

Как известно, подшипники скольжения бывают цельными и разъемными. Цельные подшипники представляют собой втулку, изготовленную из антифрикционного металла или же из обычного металла с залитым внутри слоем антифрикционного сплава. Разъемные подшипники состоят из двух частей (вкладышей) с разъемом по диаметральной плоскости.

Сборка неразъемных подшипников скольжения заключается в установке втулки в корпус, стопорении ее от проворачивания и подгонке отверстия по валу. Перед сборкой сопрягаемые поверхности втулки, корпуса и вала очищают, удаляют риски и задиры. Перед запрессовкой втулки ее смазывают маслом. Втулки запрессовывают вручную при помощи молотка и накладки, под прессом или при помощи приспособления.

Втулки с отверстиями для подачи смазки к валу устанавливают так, чтобы масляные отверстия и отверстия под стопорные болты во втулках совпадали с соответствующими отверстиями в корпусе.

При запрессовке в корпусные детали машин нескольких втулок (например, при запрессовке втулок распределительного вала в блок двигателя) применяют специальное приспособление (рис. 14.4). После запрессовки втулку закрепляют, чтобы она не проворачивалась. При стопорении втулки штифтом его устанавливают в отверстие с натягом и с торца расклепывают, а затем зачищают заподлицо с основным металлом.

Рис. 14.4. Приспособление для запрессовки втулок распределительного вала:

1 — штанга; 2 — кольцо; 3 — гайка; 4 — упорный стакан; 5 — втулка; 6 — центрирующая втулка