Слесарное дело

Наименьший боковой зазор Сn указывают в технических условиях на сборку узла. Для передач средней точности при межцентровом расстоянии 320–500 мм этот зазор должен быть не менее 0,26 мм. При сборке зубчатых передач с колесами модуля свыше 6 мм эти зазоры нередко должны быть выдержаны в пределах 0,4–0,5 мм. В этом случае величину зазора можно найти, прокатывая между зубьями три-четыре отрезка свинцовой проволоки, устанавливаемые по длине зуба. По толщине сплющенных проволочек, измеряемой микрометром, судят о зазоре в зацеплении.

Качество зацепления зубчатых колес проверяют на краску. Зубья меньшего колеса покрывают тонким слоем лазури и прокручивают передачу на один оборот. Тогда на боковых поверхностях зубьев парного колеса появятся отпечатки краски, которые сравнивают с требуемыми отпечатками, приведенными в технических условиях на сборку. Обычно для передач средней точности пятна краски должны покрыть на парном колесе среднюю часть боковой поверхности зубьев по высоте не менее 50–60 %, а по длине зубьев — не менее 70–90 % (рис. 15.3, б). При наличии перекоса осей валов пятна краски на поверхности зубьев окажутся сбоку (рис. 15.3, в).

15.3. Сборка конических зубчатых передач

Конические зубчатые колеса применяются для передачи вращения и мощности между двумя пересекающимися валами. В подавляющем большинстве случаев в машиностроении применяются передачи, у которых валы пересекаются между собой под углом 90°. Конические зубчатые колеса выполняются с прямыми и криволинейными зубьями.

Особенность колес с криволинейными зубьями заключается в том, что зацепление у этих зубьев происходит постепенно по их поверхности, в результате чего уменьшаются шум колес и вибрации. Недостаток таких колес заключается в сложности их изготовления.

Все, сказанное выше о цилиндрических зубчатых колесах в части технических требований к ним, методов сборки составных колес и установки их на валу, следует полностью отнести и к коническим зубчатым колесам.

Особенность сборки передач с коническими зубчатыми колесами состоит в установке валов с колесами в корпусе и регулировании зацепления.

Для обеспечения правильной сборки конической передачи необходимо выполнение следующих условий:

● зубчатые колеса должны иметь правильный профиль и точную толщину зуба; оси отверстий или шеек зубчатых колес должны проходить через центр начальной окружности и не иметь перекоса;

● оси гнезд в корпусе должны лежать в одной плоскости, пересекаться в определенной точке под требуемым углом;

● прочие детали передач (подшипники, стаканы) не должны иметь ни смещения, ни перекоса осей.

Чтобы зацепление в передаче коническими зубчатыми колесами было правильным, необходимо установить оба колеса в такое положение, при котором образующие I–I и II–II начальных конусов совместятся (рис. 15.4, а), а точка ОI совпадает с точкой О. Этого можно достичь, если угол зубчатых колес равен углу между осями подшипников в корпусе.