Сломанный меч Империи

Каждая новая АПЛ типа «Огайо» — в 2,5 миллиарда. Каждый новый крейсер типа «Тикондерога» — в 4 миллиарда 127 миллионов. Каждая установка скорострелок «Фаланкс» — в 28 миллионов.

В погоне за сокращением расходов американцы прекратили к началу 70-х строительство крейсеров, стали делать фрегаты типа «Оливер Х.Перри» — без резервирования основных систем, с одновальной двигательной установкой, с одноэшелонным размещением оружия. Они выдыхались на глазах.

Они были на грани краха. Или капитуляции, принятия наших условий. Но оказалось достаточным потратить денег меньше, чем на десяток «Фаланксов», поддержав картавое стадо «российских демократов», чтобы повергнуть во прах усилия десятков поколений русских. Для этого оказалось достаточным посадить в Кремле сначала Горбачева, а потом Ельцина. Придав им «силы реформаторов» в виде Чубайса, Лившица, Уринсона…

3

К концу 70-х Империя выдвинула национальную доктрину океанского господства. В 1979-м вышла из печати «Морская мощь государства», книга главкома ВМФ СССР Сергея Горшкова. Ставшая бестселлером на Западе. Автор этих строк купил ее, когда ему было тринадцать лет. Выкроив четыре рубля шестьдесят копеек из денег на школьные завтраки.

Горшков отчеканил железные правила сохранения морского могущества. Первое — держава должна иметь не только военные эскадры, но и мощный торговый флот. Второе — рядом должен быть сильный рыбопромысловый флот. Третье — нужно иметь большой океанографический флот. Четвертое — свою судостроительную индустрию.

К 1985 году мы имели все эти составные. Все! И под флагом СССР в конце 70-х ходили суда валовой вместимостью в 20,8 миллионов тонн, тогда как под звездно-полосатым полотнищем плавали всего 13,76 миллионов. Империя занимала седьмое место в мире, США — восьмое.

Наш торгово-промысловый флот рос бурными темпами. Мы могли зарабатывать сотни миллионов долларов на мировых грузоперевозках. Мы пополняли свою мощь судами — контейнеровозами, танкерами, кораблями с горизонтальным способом погрузки. Разворачивали суперпроект «эскадры» контейнеровозов серии «Дунай — море». У нас было 17 пароходств.

Мы строили лихтеровозы — грузовые суда, несущие лихтеры — мелкосидящие баржи. В мирное время они дешево и быстро могут перебрасывать грузы, не завися от оборудованных портов. А в случае чего — становятся десантными кораблями. У Клэнси в «Красном шторме» именно на лихтеровозе мы внезапным наскоком захватываем стратегический пункт Атлантики — Исландию.

А что ныне? Ныне все растащено по «суверенитетам», ржавеет и стареет. Из 17 пароходств потеряно десять. Дунайское, Черноморское, Азовское, Литовское, Латвийское и Эстонское, Грузинское, Каспийско-Иранское и Среднеазиатское. Более 10 миллионов тонн валовой вместимости. Утрачены порты Либавы-Лиепаи, Клайпеды и Таллинна, Одессы и Мариуполя, Баку и Батуми. Такого не было даже в страшные, унизительные для русских 1918-1922 годы. Единым махом кремлевские реформаторы отсекли все, что завоевывалось веками.

Военный флот сократился на две трети. А на экране телевизора — полумертвое тело с несвязной и вязкой, как рвота, речью. Пугающее американского вице-президента с ливрейным лакеем. Монстр-убийца державы. Безальтернативный гарант демократии. Верховный демократор субпассионарной нечисти. «Закрыватель» морей и океанов. Он поздравляет нас с 300-летием нашего флота! А в Москве два идиота воздвигают пучеглазое чучело ростом с портовый кран и всаживают в него 60 миллионов долларов, называя сие монументом Петру Первому якобы в честь трех веков русского флота. Хотя в это же самое время у причальных стенок погибают от ржавчины последние морские силы Державы, и нищие морские офицеры не знают, чем кормить свои семьи. Да может ли быть большее издевательство над русским флотом?

Всего лишь кучки мерзавцев у власти оказалось довольно, чтобы взорвать все опоры нашего морского могущества. То, что унаследовал разваливающийся «обрубок» великой страны, РФ — стареет и ветшает день ото дня. Новые суда не строятся. А те, что есть — переходят под флаги Мальты или Либерии. Страна вынуждена нанимать для перевозок суда Запада, отдавая этому кровососу-пауку сотни миллионов долларов ежегодно…

США свято хранят принципы своей морской мощи. По закону 1936 года платят субсидии из казны судовладельцам. Закон гласит: США не должны попадать в зависимость от иностранных судовладельцев и верфей. Страна должна располагать транспортным флотом из судов, построенных в США, принадлежащих американцам и укомплектованных экипажами из граждан США.

4

Когда мне становится уж совсем тошно, я беру с полки одну из книг и погружаюсь в иные времена, в иные энергии.