Читаем «Смит и Вессон русский» полностью

В 1891 г. с принятием винтовки уменьшенного калибра в офицерской среде начали появляться пожелания иметь и новый револьвер. Офицеры хотели получить лёгкий револьвер тройного действия (так в те времена называлась системы с двумя типами взведения: ручным и самовзводом), чтобы не взводить пальцем курок каждый раз после выстрела. Отмечалось, что в бою пользоваться револьвером приходится только в самых исключительных случаях: на дальние расстояние используются винтовки, а в ближнем бою предпочтительней шашка или та же винтовка. Из-за этого, по мнению ряда представителей офицерской среды, можно пожертвовать некоторыми боевыми качествами «Смита и Вессона», лишь бы новый револьвер стал легче.

«Смит-вессоны» оставались востребованы и после принятия на вооружение револьвера системы «Наган». По легендам, «смит-вессоны» называют любимым оружием эсеров-боевиков и полиции. С началом первой мировой войны старые револьверы со складов вновь вернулись в строй. После Гражданской войны этих револьверов осталось очень мало, в дальнейшем сохранившиеся револьверы использовались в ВОХРе. Что знаменательно, практически все револьверы прослужили России до их полного износа.

В 1882 г. цена «Смита и Вессона» при заказе в Германии у Людвига Лёве составляла примерно 13 рублей за штуку, для сравнения морской револьвер системы Галана производства Гольтякова в Туле был почти в 2 раза дороже (23 рубля). Такая низкая стоимость револьвера объясняется массовостью заказа, настоящие американские «смит-вессоны» 44-го калибра на коммерческом рынке стоили примерно в три раза дороже, но…их аналоги, сделанные в Бельгии, продавались за те же 13 рублей. Часть армейских «смит-вессонов», заменённых на «наганы», попала в начале XX века в коммерческую продажу; они стоили 18 рублей. Так было тогда… Сейчас в России на антикварном рынке стоимость этих револьверов возросла до пиковых значений и, несмотря на кризис, продолжает расти. Пожалуй, коллекционный спрос на них, не подчиняясь никаким законам, идет вверх с каждым днём. В Москве можно купить «русский Смит и Вессон» по цене от 120 тысяч за самую распространённую модель и до одного миллиона рублей – за редкую. Спрос существенно опережает предложение, залёживаются только грубые подделки.

Осторожно подделки. «Русские Смиты и Вессоны» были достаточно популярны в мире, существовал и выпуск подделок под них, как бы сказали сейчас «контрафактной продукции». Стремились подделать и надпись на русском языке. Сегодня подделки начинают появляться вновь… К сожалению, из-за высокой цены на антикварном рынке появляется все больше и больше таких подделок. В их основе, как правило, револьверы коммерческих выпусков, с которых удалена американская надпись и нанесена кириллическая. После такой операции стоимость револьвера повышается во много раз. И, к сожалению, даже в столичных антикварных магазинах можно нарваться на подделку, будьте бдительны.


Точность и пробивная способность пули револьвера (по архивным материалам 19 века):

Современные опыты показывают точность, как минимум вдвое превышающую указанную в таблицах.



This file was created

with BookDesigner program

bookdesigner@the-ebook.org

13.07.2013

Перейти на страницу:

Все книги серии Журнал «Мастерружьё»

Похожие книги

Чудо-оружие люфтваффе
Чудо-оружие люфтваффе

«Мое внимание было привлечено необычайной картиной: на большом самолете сидит сверху маленький самолет. Я в недоумении: как это один самолет сумел сесть на другой? Смотрю, что будет дальше. Эти два сцепившихся самолета стали пикировать прямо на нас. Вдруг верхний самолет взмывает в небеса, а нижний, большой, штопором летит вниз. Долетел до земли, и тут раздался взрыв такой силы, что у меня в глазах замелькали миллионы разноцветных блесток. Образовалась здоровенная воронка, мой дом мог бы войти в нее». Это впечатления одного из советских офицеров от применения немцами своего «чудо-оружия» в марте 1945 года.Так уж сложилось, что изданий, посвященных операциям советских, союзных и немецких военно-воздушных сил весной 1945 года, прак тически нет. Порой складывается впечатление, что после Курской битвы и «сталинских ударов» 1944 года немецкой авиации уже не существовало и описывать там попросту нечего. Между тем некоторые воздушные сражения последних месяцев войны не уступали по масштабам той же Курской дуге. А по количеству новой техники и необычных тактических приемов они даже превосходили былые битвы. Именно весной 1945 года, пытаясь оттянуть свой крах, нацистское руководство бросило в бой весь имевшийся у него арсенал новейшего оружия: реактивные самолеты, управляемые бомбы, ракеты «воздух – воздух» и др. В данной работе собраны и систематизированы имеющиеся сведения о наиболее значимых операциях нацистской авиации последнего этапа войны, начиная с 1 марта 1945 года. Особое внимание уделено ударным комплексам «Мистел».

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Ян Леонидович Чумаков

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное
Танковый прорыв. Советские танки в боях, 1937–1942 гг.
Танковый прорыв. Советские танки в боях, 1937–1942 гг.

Великий Советский Союз состоялся как танковая держава. Именно в СССР был создан лучший танк Второй Мировой войны. Именно здесь родилась теория глубокой операции – опирающегося на танки механизированного наступления вглубь обороны противника. Именно в Советской России в начале 30-х годов прошлого века появились первые бронетанковые соединения, предназначенные не для усиления пехоты, а для самостоятельных действий, что превращало танк из тактического средства – в стратегический, определяющий фактор современной войны. Недаром главным символом советской военной мощи стали наши ИСы и «тридцатьчетверки», победно попирающие гусеницами берлинские мостовые… В этой книге собраны лучшие работы ведущих современных авторов, посвященные истории развития и боевого применения советских танков – от первых танковых боев в Испании до грандиозных сражений под Москвой и на Курской дуге, от катастрофы 1941 года до Дня Победы.

Алексей Валерьевич Исаев , Алексей Мастерков , Евгений Дриг , Иван Всеволодович Кошкин , Михаил Николаевич Cвирин

Военная документалистика и аналитика / История / Военное дело, военная техника и вооружение
Т-34 История танка
Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Военное дело, военная техника и вооружение
Неизвестный Ильюшин
Неизвестный Ильюшин

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Публицистическая литература / Документальное