Смоленская земля

Один из пяти сыновей супругов Мекков, барон Николай Карлович фон Мекк (1863–1929), стал продолжателем дел отца, унаследовал его капитал и увлечение строительством железных дорог, в чем его усиленно поддерживала мать. По образованию Николай был правоведом, но на практике он знал работу железных дорог, успел поработать на них конторщиком в депо, кочегаром, помощником машиниста, начальником станции. Он, как и его отец, славился честностью и высоким профессионализмом в деле железнодорожного строительства. Кроме того, он проявлял поистине отеческую заботу о работниках железной дороги (помогал работникам на выгодных условиях построить собственные жилые дома, по его инициативе была создана отраслевая потребительская кооперация, обеспечивавшая железнодорожников дешевыми и качественными продуктами, в Москве для рабочих были построены дешевые многоквартирные дома, в ближайшем Подмосковье он построил для них жилой поселок со всеми видами социально-культурного обслуживания, где дома сдавались в наем за скромную плату, и т. п.). Николай Мекк решительно вводил технические новации. Московско-Казанская железная дорога стала своего рода экспериментальным полигоном по разработке и испытанию новых типов паровозов, по внедрению иных новаций. Ведь Николай Мекк к построенным его отцом пяти железным дорогам добавил еще одну, шестую и очень важную для России – Московско-Казанскую. При нем ее протяженность увеличилась в 9 раз. Он вошел в правление этой железной дороги и со временем стал председателем общества Московско-Казанской железной дороги, чему активно способствовала его мать.