Соколиная охота (Малые противолодочные корабли проектов 1141 и 11451)

Корабль был укомплектован самыми современными средствами радиосвязи из числа последних разработок, освоенных промышленностью конца 60 – начала 70-х гг. Средства связи оснащались автоматическими и автоматизированными устройствами, повышавшими оперативность использования радиосредств и обеспечивавшими возможность ведения автоматически зашифрованного радиообмена. Комплект средств радиосвязи был представлен: шестью радиопередатчиками, радиостанциями, радиоприемниками различных диапазонов; имелась аппаратура сверхбыстродействующей связи, аппаратура автоматического засекречивания радиотелефонных переговоров в различных диапазонах, аппаратура автоматического засекречивания телеграфного режима, аппаратура централизованного дистанционного управления средствами связи; корабль оборудовался семью антенными устройствами и другой аппаратурой. Перечисленные средства позволяли поддерживать уверенную радиосвязь на вдвое большем расстоянии, чем на МПК пр. 204.

Средства навигации.

В состав штурманского вооружения опытного корабля типа «Сокол» входили:

гирокурсоуказатель ГКУ-1 – 1 комплект; лаг ИЭЛ-1 – 1 комплект;

автопрокладчик АП-5 в комплектации с числителем и планшетом «Талонь-1141»-1 комплект;

эхолот МЗБ – 1 комплект;

магнитный компас КМ69-2 – 1 комплект;

приемоиндикатор КПФ-5 – 1 комплект;

автоматический радиопеленгатор «Ветлуга» -1 комплект;

навигационная РЛС МР-220 «Рейд».

Средства защиты корабля.

Конструкцией опытного корабля типа «Сокол» были предусмотрены противоатомная защита, защита от неконтактных мин и торпед,, компенсация магнитного поля корабля, снижение электрического и электромагнитного поля корабля, защита от акустических мин и торпед,, защита от неконтактных гидродинамических мин, а также ряд других конструктивно-технологических и организационных мероприятий.

Противоатомная защита обеспечивалась на расстоянии в 3 000 м от эпицентра взрыва и лимитировалась только прочностью надстройки. Экипаж корабля был защищен от светового воздействия, проникающей радиации и радиоактивного заражения. Обеспечивался закрытый проход и подход ко всем основным БП без выхода на открытую палубу. Корабль на ПХ был способен быстро покинуть зараженную зону, а личный состав мог находиться в загерметизированных помещениях не менее 2 ч. Для перехода экипажа в загерметизированный контур, имелся пост санитарной обработки с фильтровентиляционной установкой. В режиме РХБЗ работа двигателей малого хода не предусматривалась из-за длительного по времени покидания зоны заражения. Машинное отделение герметизировалось закрытием воздухоприемников специальными крышками. Подача воздуха в генераторное отделение обеспечивалась через фильтры грубой очистки.

Для компенсации магнитного поля корабля была предусмотрена установка обмоток типа ОГ внутри корпуса корабля по днищу в плоскости, перпендикулярной валам трансмиссий ГТУ.

Защита от акустических средств поражения была обеспечена применением виброизолирующей и специальной амортизации главных механизмов и агрегатов, покрытием корпуса корабля вибродемпфирующими и звукопоглощающими материалами, установкой глушителей на выхлопе дизелей и дизель-генератора.

Защита от неконтактных гидродинамических мин обеспечивалась безопасными скоростями, рассчитанными для полного водоизмещения корабля на трех временных интервалах срабатывания гидродинамического замыкателя при глубинах до 200 м.

Расчеты тепловой защиты показали невозможность ее обеспечения вследствие высокой тепловой мощности ГЭУ и малого водоизмещения корабля.

Защита от средств воздушного нападения обеспечивалась двумя установками малой зенитной артиллерии.

Энергетическая установка и системы

Главная энергетическая установка была выполнена по схеме CODOG -дизель- газотурбинная, состоящая из трех ГТУ М10 и двух дизель-редукторных агрегатов ДРА-211.

Состав и расположение ГЭУ на корабле пр. 1141. Демонстрационный рисунок.

Газотурбинная установка М10.

ГТУ М10 ГТУ М10 создавалась в СПБ «Машпроект» и на Южном турбинном заводе в г. Николаеве в соответствии с Постановлением СМ СССР и ЦК КПСС №4700-196 от 29.08.1964 г.

ГТУ М10 включала в себя: ГТД Д050 класса Д2, редуктор РД50, редуктор Р1Д50, горизонтальную и вертикальную трансмиссии. На время начала проектирования корабля пр. 1141 ГТУ М10 еще не существовало, т.к. двигатель Д050 появился только к 1975 г. Особо сложной задачей для конструкторов ГТУ была разработка кинематической схемы угловой редукторной передачи, названной «колонка», большой мощности. Сначала была спроектирована, изготовлена и испытана действующая модель передачи мощностью 1000л.е., на этапе ТП -натурная угловая передача мощностью 18000л.с. Испытания проводились на опытном корабле пр. М1121 «Смерч» на базе Керченского филиала Зеленодольского ПКБ.