Соломоновы острова

Суда английской компании «Бэнк лайн» в течение года доставляли копру из протектората в Великобританию. Кроме того, в Хониару заходили регулярно, раз в три месяца, корабли австралийской компании «Аустрэлиа Вест Пасифик лайн», работавшие на линии, соединявшей японские порты и Гонконг (Сянган) с портами Австралии. Они привозили в протекторат британские товары, реэкспортируемые через Гонконг. На протяжении 1955 г. всего 48 океанских кораблей посетили Соломоновы острова.

В 1955 г. на территории протектората имелось уже три аэродрома, принимавших три раза в месяц самолеты австралийской компании «Квонтас», которые летали по маршруту Сидней — Хониара через Новую Гвинею. В течение 1955 г. 42 самолета приземлились на Соломоновых островах, доставив 551 пассажира и забрав 526.

Протяженность шоссейных дорог, проложенных только на Гуадалканале, составляла к середине 50-х годов 35 миль. В 1955 г. там насчитывалось 119 легковых автомобилей и мотоциклов, 69 грузовиков.

Радиовещание в протекторате начало работу в 1952 г. Первый кинотеатр открылся в Хониаре в 1955 г. Периодические издания на Соломоновых островах не выпускались.

К концу 50-х годов положение в области транспорта и связи не изменилось.

В 60-е годы морские и воздушные контакты Соломоновых островов с внешним миром расширились.

В порты протектората регулярно заходили корабли австралийской компании «Бёрнс-Филп», новогвинейской — «Карландер Нью-Гуинеа лайн», тайванской — «Чайна навигейшн компани», британской «Бэнк лайн», новозеландской — «Нью-Зиланд экспорт лайн», танкеры, зафрахтованные компаниями «Шелл» и «Вакуум ойл компани».

В 1969 г. Соломоновы острова посетили 118 кораблей, а в 1970 г. — 131 корабль.

На внутренних морских линиях курсировало к концу 60-х годов 39 судов, принадлежавших колониальным властям.

Воздушные перевозки осуществлялись в это время австралийской компанией «Транс Аустрэлиа эйрлайнз» (раз в неделю по линиям Порт-Морсби — Хониара и Ра-баул — Киета — Мунда — Хониара) и фиджийской компанией «Фиджи эйрвейз ЛТД» (три раза в неделю по линии Фиджи — Новые Гебриды — Соломоновы острова). В течение 1969 г. на этих международных линиях самолеты доставили 6723 пассажира и 41 т грузов. На внутренних воздушных линиях самолеты местной компании «Соломон айлендс эйрвейз» в 1969 г. перевезли 11 150 пассажиров.

Длина шоссейных дорог в протекторате к 1970 г. достигла 166 миль, из них 14 миль приходилось на столицу — Хониару. В 1969 г. было зарегистрировано 589 легковых машин, 375 грузовых автобусов, 243 мотоцикла.

Официальные данные свидетельствуют о дальнейшем расширении сети внешних и внутренних сообщений. На территории протектората в 1973 г. насчитывался 21 аэродром, воздушными перевозками достаточно интенсивно занимаются три компании: «Транс Аустрэлиа эйрлайнз» (раз в неделю по линиям Порт-Морсби — Хониара и Рабаул — Киета — Мунда — Хониара — два раза в неделю), «Эйр Пасифик» (три раза в неделю по линии Фиджи— Новые Гебриды — Соломоновы острова и два раза в неделю по линии Порт-Морсби — Хониара), «Эйр Науру» (два раза в неделю по линии Науру — Хониара).

Длина шоссейных дорог увеличилась до 221 мили. В 1973 г. на Гуадалканале и Малаите (только там проложены шоссейные дороги и ведется регистрация машин) имелось свыше 1,5 тыс. автомобилей и 321 мотоцикл, из них лишь 53 машины и 5 мотоциклов — на Малаите.

На Соломоновых островах по-прежнему не выходят периодические издания, зато открыты еще три кинотеатра (в Хониаре, Ауки и Гизо). Единственная публичная библиотека (в Хониаре) располагает книжным фондом в 12 073 тома.

По последним официальным данным (на июнь 1973 г.), население Соломоновых островов составляло 178 940 человек, причем меланезийцев насчитывалось 166 640, полинезийцев — 7120, микронезийцев — 2610, европейцев — 1280, китайцев — 580, прочих — 710 человек.

80-летнее пребывание под «протекцией» Великобритании мало что изменило в обыденной жизни аборигенов архипелага. Более 90 % населения продолжает оставаться в деревнях, питается плодами, выращенными на земле, принадлежащей племени, и рыбой собственного улова. Из предметов цивилизации можно встретить, да и то довольно редко, керосиновую лампу, радиоприемник, лодочный мотор. В общем, быт современной деревни почти не изменился за последние сто лет.

Деревни обычно небольшие. Селение, в котором живет более двухсот человек, считается огромным. Продолжая традиции предков, современные островитяне выбирают место так, чтобы оно было защищено от неожиданного нападения врагов.

Деревни прибрежных жителей, как правило, скрыты за деревьями, специально посаженными со стороны моря. Деревни жителей лесных районов, напротив, расположены обычно на открытом месте, на холмах, неподалеку от ручья или реки. Кроме постоянных домов, островитяне строят временные жилища: или рядом с огородами, чтобы жить в них в сезон полевых работ, или на берегу океана — для рыбаков.