SOS

В центре Сан-Франциско возвышается построенное из стекла и бетона огромное административное здание. Это главная контора американского нефтяного концерна Стандарт ойл оф Калифорния. Обычно фасад здания выглядит весьма парадно. На площади перед зданием находится великолепный фонтан. Но как здесь все изменилось в конце января 1971 г.! Вплоть до третьего этажа фасад залеплен сплошным черным месивом из грязи и мазута. На фонтане развешены мертвые птицы и рыбы с вздутыми животами. Воздух пропитан смрадом. Окна пришлось закрыть. Все это — дело рук молодых калифорнийцев. Так они отомстили заправилам концерна.

Два его танкера Орегон Стандарт и Аризона Стандарт водоизмещением свыше 18 000 т каждый столкнулись в гавани Сан-Франциско. Авария произошла утром, когда на тихоокеанское побережье США опустился густой туман. В момент столкновения суда находились под пролетами гигантского моста «Золотые ворота», соединяющего берега залива Сан-Франциско. Один из танкеров в результате столкновения получил пробоину в корпусе, и в воды залива хлынули потоки нефти. Они растекались по поверхности, образуя сплошное черное покрывало. Всего в море вылилось до 1,9 миллиона галлонов нефти (американский галлон равен 3,78 л). Господствующее здесь течение предотвратило катастрофическое нашествие мазута на Калифорнию. Бо́льшую часть нефтяного поля унесло в Тихий океан. Однако даже того количества, которое достигло берегов, хватило, чтобы загрязнить стокилометровую полосу прибрежного района. Калифорнийские пляжи покрылись огромными маслянистыми пятнами. Погибло множество птиц и морских животных. Под угрозой гибели оказались птицы в заповедниках, питавшиеся отравленной мазутом рыбой. На перья пернатых налипла нефть. Их чистили, мыли, однако многих птиц не удалось спасти. Агентство Юнайтед Пресс Интернэйшнл после этой аварии опубликовало серию снимков. На одном из них запечатлены тюлени, которые взобрались на морской буй, чтобы спастись от нефтяной пленки.

Концерн израсходовал миллион долларов на работы по устранению последствий нефтяного потопа. Еще миллион долларов пошел на уплату штрафа за загрязнение берегов и прибрежных вод. Однако при огромных барышах концерна такие расходы — все равно, что капля в море. Ведь Стандарт ойл оф Калифорния входит в число семи крупнейших нефтяных корпораций капиталистического мира.

Эта позорная история весьма обычна для американской действительности. Виновник установлен, он уплатил доллары за совершенное зло. Нашлись добрые люди, пожалевшие бедных птиц. Газеты пожурили первых, воздали хвалу вторым, … и на этом все кончилось.

В открытом море плавают около 50 000 судов, энергетические установки которых работают на жидком топливе. В составе этого флота более 5000 танкеров. За последние пять лет ежегодные перевозки только сырой нефти составили в среднем 600 млн. т. На судах существует несколько источников загрязнения моря нефтью: чистка грузовых танков в открытом море при подготовке к приему очередного груза нефти, мойка балластных и топливных танков на пассажирских и грузовых судах, откачка воды из льял машинного отделения. Оснащение судов современными техническими средствами позволит, вероятно, в ближайшее время устранить или во всяком случае значительно уменьшить загрязнение моря, связанное с этими причинами. Но остается неустранимым главный источник нефтяного потопа, справиться с которым пока что не могут. Это — аварии танкеров, в результате которых происходит повреждение корпуса судна и нефть вытекает в море.

В последнее время сообщения о танкерах, потерпевших аварии и выливших из своего чрева тысячи тонн нефти, стали обычным «украшением» первых страниц западной прессы. У острова Уайт столкнулись крупнотоннажные танкеры Пасифик Глори и Аллегро. Около Сицилии затонул танкер Марлена, предварительно выбросив в море 14 000 т нефти. В Атлантическом океане переломились танкеры Рагни и Хрисси. В проливе Ла-Манш затонул супертанкер Техасо Карибеан.

Смерть Пацифик Глори.

Кажется непостижимым, что технические средства, которыми в наше время располагает торговый флот, не могут обеспечить безопасность судоходства. Но факт остается фактом. За неполных три месяца 1971 г. произошла серия катастроф, привлекшая внимание мировой общественности. Вот трагическая хроника только десяти дней января.