SOS

От спасенных моряки танкера Иваново узнали одну любопытную подробность. Перед выходом Марисио в рейс капитан Антонио Солжемини, встревоженный состоянием парохода, напомнил судовладельцу, что Марисио четыре года не был в доке и плавать на нем стало опасно. На это хозяин ответил, что профессия моряка всегда связана с опасностями. А когда капитан начал было говорить о существовании определенных норм безопасности, судовладелец нетерпеливо прервав капитана, сказал, что, если Солжемини боится выходить в море, то он может сидеть дома — судно поведет другой.

Капитан Солжемини вывел Марисио в море, и пароход затонул.

Ну, а что же судовладелец, которому было невыгодно ставить Марисио в док? Пострадал ли он? Наказан ли? Нет, он добился того, чего хотел: старый, но хорошо застрахованный пароход погиб.

Нравы «свободного» мира

Какие только преступления не совершаются в «свободном» мире!

О том, что творится «в городах и весях» газеты сообщают более или менее регулярно. Дополним список сухопутных преступлений деяниями морских гангстеров.

Столица Уругвая Монтевидео — город с миллионным населением, крупный железнодорожный центр, международный аэропорт и известный в Латинской Америке курорт — расположен в заливе Ла-Плата. Капитаны судов обычно ориентировались на маяк, стоящий на его берегу. И вот однажды прожектор маяка… украли.

В 1967 г. канадский моряк Моор похитил в Галифаксе оставленный без надлежащего присмотра траулер водоизмещением 190 т. Береговой службе вскоре удалось поймать преступника. Владелец траулера пришел в восхищение от сноровки Моора. Ведь он один заменил весь экипаж!

В 1969 г. был похищен паром водоизмещением 50 т, соединяющий норвежские города с островами фиорда Ставангер. Разыскать преступников не удалось.

В 1971 г. под покровом темноты неизвестные лица похитили пароход Штеглиц, совершавший пассажирские рейсы по озеру Ванзее. После долгих поисков полиция обнаружила судно на мели на реке Гафель. Вероятно, похитители были недостаточно опытными судоводителями, что и привело к аварии Штеглица. Газеты писали, что пароход Штеглиц — самое «невезучее» судно городской западноберлинской флотилии. На протяжении последних трех лет его трижды выкрадывали.

Как заявила в 1971 г. комиссия портового надзора Нью-Йорка и Нью-Джерси, контейнеризация ценных грузов привлекла внимание профессиональных преступников, которые, несмотря на многочисленную охрану в портах, организуют систематические хищения контейнеров. Зарегистрирован 131 случай хищения полностью или частично загруженных контейнеров, в том числе контейнеров с шотландским виски, сигаретами и японскими телевизорами. В конце февраля 1970 г. были похищены контейнеры с электронным оборудованием на сумму 1 млн. долларов и контейнеры с сигаретами на сумму 100 000 долларов. В начале июня того же года с причала средь белого дня были похищены и вывезены из порта два 40-футовых алюминиевых контейнера с электрическими пишущими машинками из ФРГ на сумму 300 000 долларов.

Охрана причалов Нью-Йорка и Нью-Джерси, насчитывающая 1554 человека, прошедших специальную подготовку, считается недостаточной и неэффективной. За последние пять лет за участие в хищении грузов в порту было арестовано 1127 человек, в том числе 50 человек из охраны за соучастие в 24 хищениях.

А вот еще одна история, которая почти на протяжении столетия хранилась в тайне.

Весной 1881 г. в одном из номеров шотландской «Ивнинг Ситизен», под рубрикой, где обычно помещаются объявления о потерянных вещах, появился набранный крупным шрифтом заголовок: — «Погиб, украден или пропал без вести?» Это было короткое сообщение об исчезновении парохода Феррит водоизмещением 211 т, хорошо известного не только в морских кругах, но и большинству местных жителей. Дело в том, что это одновинтовое судно, построенное в 1871 г. здесь же, в Глазго, в течение десяти лет служило паромом для перевозки пассажиров через залив Ферт-оф-Форт. Что же произошло с этим пароходом?

Загадочные события начались с того, что в январе 1881 г. на борту Феррита появился американский бизнесмен, полковник в отставке мистер Уокер (он же Гендерсон, он же Шмидт). Отрекомендовавшись в данном случае Гендерсоном и предъявив великолепные рекомендации, в том числе от своего недавно умершего родственника — первого лорда Британского адмиралтейства, американец зафрахтовал Феррит на полгода: ему срочно понадобилось судно в связи с тем, что больной жене врачи предписали морскую прогулку по Средиземному морю.

Производя необходимое переоборудование парохода, закупая в кредит уголь и продовольствие, Гендерсон щедро подписывал векселя на Лондонский банк. О нем сложилось мнение как об исключительно предусмотрительном и запасливом человеке. Еще бы, ведь на борт Феррита погрузили запасов больше, чем это требовалось для кругосветного путешествия! Приняв небольшую партию попутного груза и поспешно набрав новую команду, Гендерсон немедленно вышел в море из Кардиффа и… исчез вместе с пароходом.