Социализм без ярлыков

РосБизнесКонсалтинг совсем недавно, 30 августа, разместил отличную заметку об открытии станции "Трубная", которая соединила Люблинскую и Серпуховско-Тимирязевскую линии столичного метро.

На церемонии открытия станции мэр Москвы Юрий Лужков не постеснялся отметить, что решение о возобновлении строительства было принято правительством Москвы два с половиной года назад, а до этого строительство данной станции было заморожено. Знаете, по какой причине?

Денег не было? Не-а. Лужков так и сказал, что остановка строительства обходилась во столько же, сколько продолжение работ на данной станции.

То есть – более двух лет деньги тратились впустую, а люди жили без станции метро.

А что было при социализме?

"При всех трудностях темпы строительства Московского метро не шли ни в какое сравнение с тем, как строили подземку на Западе. Создатели советского метро с гордостью констатировали: в Нью-Йорке линия метро длиной в 20 километров строилась семь лет, в Берлине на 10 километров потребовалось шесть лет. А в столице СССР линия первой очереди метро в 11,6 километра выстроена фактически в два года. Забегая вперед, отметим, что в настоящее время в Москве ежегодно вводится в эксплуатацию только 2–2,5 км линий. За время новой власти, с 1992 по 2003 год, были введены в строй линии общей протяженностью 31,5 км. Примерно столько же, сколько было построено с 1986 по 1992 год. При Сталине, ещё не обладая мощной современной техникой, строили куда быстрей.

И вовсе не потому, что, как теперь любят говорить, "тогда людей не щадили". По свидетельству того же Моргана, за все время строительства первой очереди не было "ни одного случая катастрофического порядка". На 1 миллион человеко-дней на Метрострое был один смертельный случай. А выработанная за границей "норма" предполагала на подобных стройках один смертельный случай на 75000 человеко-дней.

"Рекордные темпы Метростроя ещё более подчеркиваются тем обстоятельством, что сооружение совершенно нового типа, впервые начатое в СССР, было построено целиком из советских материалов, советскими рабочими и инженерами, не имевшими никакого предварительного опыта в этой отрасли", – не скрывал восхищения Дж. Морган, доказывая, что Московский метрополитен – лучший в мире."

"Почему лучшее в мире метро было построено именно в СССР? На этот счет у американского специалиста Моргана не возникало сомнений: "Прежде всего потому, что у строителей Московского метро не было стремления к прибыли, к наживе. Во-вторых, отсутствие частной собственности при централизованном контроле и строгой плановости позволило избрать трассу (направление) метро, сообразуясь только с техническими преимуществами, и расположить станции наиболее удобно". Ему было хорошо известно о проблемах, возникавших при строительстве метро в странах, где земля была в частной собственности."

О ленивых русских, которые не умеют работать

Отличный текст в Живом Журнале от blanqi:

"Русские для капитализма никуда не годный материал. Нет ни дня, чтобы френд-лента не извергалась на (очень мягко говоря), необязательность и недобросовестность русских исполнителей при цивилизованном обмене их труда на деньги. Тут, конечно, много личной обиды за жидкий кофе и недочинённый холодильник, за обвес и сорванную резьбу. В других странах и весях подобных непорядков тоже немало.

А все же сермяжная правда тут есть. Качество русский делает от души и для души – которая, как известно, не продается. Потому нет ничего обиднее нашему человеку, чем услыхать: "раз я тебе хорошо плачу – хорошо работай". Не по-человечески это, не по-людски, не по-нашенски. Ты не деньгой дави, а уважь и говори как с равным. А какой хозяин или богатый покупатель хочет и может говорить как с равным? Русский хозяину да богатому на слово о равенстве не поверит. Нет – ты будь равным на деле и в душе стань равным… А не можешь – держи свой не подлежащий починке после ремонта газовым ключом мобильник. Иди – предъявляй претензии, занюханный "цивилизованный потребитель".

И это ещё не все. Ещё на метафизический вопрос "зачем" ответь. Чтобы ясно было, "зачем" это малое, "зачем" главное и как малое в главное вставляется. Вот тогда – ТОГДА! – результат будет. Аж все закачаются. А для суеты мирской мы ломаться не станем.

Так что нет места русским при капитализме – хоть рублем бей, хоть дубинкой.

Незачем нам тут быть.

Плохо, да? – Хорошо! "

Конечно, никто не говорит, что написанное в контракте выполнять не надо. Но особенность русского характера именно в том, что "в обязаловку", в том числе и по контракту, он всё и сделает "лишь бы по контракту", а вот на энтузиазме, когда разделяет конечную цель, сделать "на ять".

Есть такая старая притча. Идет путник, навстречу ему некто несёт огромный камень. За ним – второй, третий…

– Что ты делаешь? – спросил путник у первого.

– Тащу камень, – вытирая пот, ответил тот.

– Что ты делаешь? – спросил у второго.

– Выполняю свою работу.

– А ты что делаешь? – задал он вопрос третьему, который нес свою ношу играючи.