Советская Россия, Аравия и Персидский залив. Документированные страницы истории

Обитатели Берега пиратов, сообщал в своем «Историческом обзоре северо-восточного побережья Аравийского полуострова» (1904) посол Российской империи в Константинополе Иван Алексеевич Зиновьев (1835–1917), занимались грабежом торговых судов в море и прибрежных поселений. Дерзость их дошла до того, что шейх главного «разбойничьего гнезда» в Ра’с-эль-Хайме, вождь племен кавасим, «потребовал от английского правительства уплаты дани взамен обязательства не трогать британские суда». Англичане ответили тем, что направили к Берегу пиратов военно-морскую экспедицию под началом полковника Смита. Ра’с-эль-Хайму основательно разрушили; 50 парусников, стоявших на якоре в ее порту, – сожгли (23).

Не обошел вниманием И. А. Зиновьев в своем информационно-справочном материале и карательную экспедицию англичан против племен кавасим, предпринятую в декабре 1819 – январе 1820 гг. под командованием Уильяма Кейра Гранта (1771–1852). Следствием данной экспедиции, в ходе которой англичанам, вслед за Ра’с-эль-Хаймой, «изъявили покорность» под жерлами орудий британских кораблей и шейхи других племенных уделов Берега пиратов (Умм-эль-Кайвайна, Дубая, Абу-Даби и Шарджи), стало заключение с Британской империей силой навязанного им Генерального договора о мире (1820). Примечателен он тем, что лишил шейхства в землях Аш-Шамал знамен, унаследованных ими от предков. «Усмиренные арабы», как фигурировали племена Аш-Шамал в этом документе, должны были иметь впредь стяг единого одразца – «белый, пронизанный красным», с надписями или без них на нем по их усмотрению. Такой флаг, по задумке англичан, должен был «отличать в море» суда «арабов лояльных», то есть принадлежавших шейхствам, вошедшим в договорные отношения с англичанами, от судов всех других арабов Прибрежной Аравии, то есть не подпавших еще под британский протекторат.

Для наблюдения за исполнением шейхами Пиратского берега договоров, заключенных ими с Британской империей, и взятых на себя обязательств англичане учредили в Шардже пост политического агента (24). Шейхства Аш-Шамал, силой поставленные под английский протекторат, пробыли под ним 150 лет.

Отзываясь о коренных жителях земель Аш-Шамал, будь то Абу-Даби или Дубая, Ра’с-эль-Хаймы или Шарджи, русские путешественники и дипломаты обращали внимание на такую, «общую для всех них черту характера», как «благородное сочетание решимости и мужества, чувства собственного достоинства и гордости за свой род и племя». Правилом их повседневной жизни было строгое следование обычаям, традициям и заветам предков. Самым драгоценным в ней, по их выражению, они считали свободу. Превыше всего ставили честь – семьи, рода и племени.

Для того чтобы понять, что представляли собой шейхства ОАЭ до обретения независимости и образования федерации, на каком социально-экономическом уровне находились, приведем несколько фактов.

Первый телеграф в землях нынешних ОАЭ заработал в 1930 г., в Шардже. Там же появился и первый радиоприемник в этом крае, в 1934 г., и начала радиовещание в 1969 г. первая радиостанция – «Голос побережья». «Обладателем» второго радиоприемника местные краеведы называют Дубай, а его владельцем – господина Кандита, представителя крупного английского торгового дома «Грей Маккензи». Первое почтовое отделение здесь начало функционировать только в 1948 г., в Дубае, под патронажем того же английского торгового дома «Грей Маккензи». Дубай стал «родиной» и первого на территории нынешних ОАЭ банковского учреждения – отделения английского банка «Миддл Ист Бэнк», открытого в 1940-х годах. Банк этот, хорошо известный в западных финансовых кругах, выдавал местным негоциантам своего рода пропуска в мир крупного бизнеса, выступал гарантом их финансовой состоятельности. Первый национальный коммерческий банк на территории нынешних ОАЭ открылся в конце 1950-х годов – в Дубае (25).

В 1958 г., рассказывает Джеффри Бибби, автор увлекательной книги «В поисках Дильмуна», когда он прибыл на самолете в Абу-Даби, в один из богатейших и самых благоустроенных в наши дни городов мира, то не увидел там ни таможенного поста, ни пункта паспортного контроля. Да и самого аэропорта, как такового, еще не существовало, поскольку воздушного сообщения тогда с Абу-Даби не имелось. Взлетно-посадочная полоса представляла собой неширокую, выложенную из соляных плит дорожку. Соорудила ее и исключительно для собственных нужд английская нефтяная компания, занимавшаяся в Абу-Даби геолоразведочными работами. Сойдя с этой дорожки, человек по щиколотки погружался в песок. Центр Абу-Даби, нынешней красавицы-столицы одноименного эмирата и ОАЭ, украшали лишь несколько каменных строений: Белый форт, где размещалась резиденция правителя Абу-Даби; а также здания полиции, британской дипломатической миссии и английской нефтяной компании.