Советские асы пилоты истребителей Як

22. Як-9 старшего лейтенанта Иван Никифоровича Степаненко, 4 ИАП, Брянск, июль 1943 года. Степаненко летал на этом самолете с шоня 1943 года, пока не сменил его на Як-9Т. Картина на борту машины, сделанная техником, изображает министра пропаганды Германии Йозефа Геббельса с микрофоном в руках, который в ужасе убегает от прыгающего на него тигра. Некоторые источники изображают этот самолет в двухтонном сером камуфляже, но это неправильно, поскольку черно-зеленая схема все еще использовалась в 1943 году. Боевые части, как правило, не тратили время на перекраску камуфляжа самолетов. Изображение Ордена Красного Знамени в носовой части появилось после 5 ноября 1944 года, когда 4 ИАП получил эту награду. После того, как Степаненко пересел на Як-9Т, на этом истребителе летал ас Илья Васильевич Шмелев (44 победы).

23. Як-7Б капитана Арсения Васильевича Ворожейкина, 728 ИАП, Киев, ноябрь 1943 года. 5 ноября 1943 года Ворожейкин и несколько других пилотов покрасили носы своих Яков в красный цвет, во ознаменование предстоящего взятия Киева и годовщины Октябрьской революции. В конце ноября Ворожейкин сменил этот самолет на новый Яка-9Д. Он снимал сдвижную часть фонаря со всех своих самолетов, после того, как в бою 14 июля 1943 года не смог покинуть горящий Як-7, фонарь которого заклинило.

24. Як-9 майора Александра Николаевича Килоберидзе, 65 ГИАП, Латвия, октябрь 1944 года. Килоберидзе одержал по крайней мере 15 побед до своей гибели в авиакатастрофе в Латвии в октябре 1944 года. Под фонарем кабины надпись «За брата Шота», а на стреле – «На Запад».

Василий Петрович Бабков закончил лётную школу в 1937 году, начало войны он встретил, летая на И-16 в 123 ИАП, базировавшемся в Брестской области. Вскоре его перевели в 521 ИАП, где он познакомился с Иваном Клещевым. Последний в апреле 1942 года забрал Бабкова в 434 ИАП, сделав его сначала штурманом полка, а затем заместителем командира по работе с лётным составом. В августе 1942 года Бабков получил звание майора. К этому времени он сделал 287 боевых вылетов и в 68 воздушных боях лично сбил 11 самолётов и ещё девять – в составе группы. В сентябре Бабков стал летать на Як-7Б, одержав на нем первую победу 6 числа, а 20-го сбив ещё пару Ju88. 23 ноября он стал Героем Советского Союза.

С января 1943 года Бабков был заместителем Василия Сталина, вплоть до перевода в другую часть в мае вместе со Сталиным и Долгушиным. Это было результатом «чистки» после неудачного командования Сталина, но на карьере Бабкова это никак не отразилось – он стал командиром 88 ГИАП, летавшего на истребителях Лавочкина. Конец войны он встретил, командуя 5 ГИАД. Он совершил 465 боевых вылетов, провел 100 воздушных боев, в которых сбил 23 вражеских самолёта лично и 11 – в группе. Две трети своих побед он одержал, летая на истребителях Яковлева, Четырежды его сбивали.

Бабков продолжал служить до 1986 года, уйдя в отставку в звании генерал- полковника. Он продолжал летать почти до конца своей службы, летая на сверхзвуковых машинах, когда ему уже было за шестьдесят. Он освоил практически все типы истребителей, состоявших на вооружении советских ВВС.