Советские асы пилоты истребителей Як

Як-9 майора Александра Николаевича Килоберидзе, 65 ГИАП, Латвия, октябрь 1944 года.

Як-9 капитана Николая Федоровича Денчика, 64 ГИАП, Белоруссия, начало 1944 года.

Як-9 майора Абрека Аркадьевича Баршта, 118 ОКРАП (Отдельный корректировочный разведывательный авиаполк), 1-й Украинский Фронт, конец 1944 года.

Як-9Д старшего лейтенанта Михаила Ивановича Гриба, 6 ГИА П ЧФ, Крым, май 1944 года.

Як-9Д подполковника Михаила Васильевича Авдеева, 6 ГИАП ЧФ, Крым, май 1944 года.

Як-9Т майора Ивана Никифоровича Степаненко, 4 ИАП, 2-й Балтийский Фронт, декабрь 1944 года.

Як-9Т старшего лейтенанта Александра Ивановича Выборнова, 728 ИАП, 2-й Украинский Фронт, осень 1944 года.

Николай Конов позирует перед своим самолетом. Герой Советского Союза, Козлов начал войну летая на И-16 в 162 ИАП, одержав там с июня по сентябрь 1941 года четыре победы (один таран). Он недолго служил в 439 ИАП, а затем был переведем в 788 ИАП. Произведенный в капитаны во время боев на Кубани, Козлов летом 1943 года был переведен в 907ИАП под Курск, в котором он служил до конца войны.

Весной 1942 года на средства комсомола была построена эскадрилья Як-7 А, переданная 12 ГИАП. На нервом плане «Новосибирский комсомолец», за ним – «Комсомлец Кузбасса».

После окончания лётной школы Владимир Александрович Луцкий был оставлен в ней инструктором. В июне 1942 года он был переведён в 434 ИАП на должность командира звена. Первую победу он одержал 27 июля 1942 года, несколько позднее он получил звание майора и стал командиром эскадрильи. 9 марта 1943 года в бою над собственным аэродромом, он сбил разведчик Ju 88 и оба сопровождавших его Fw 190. К июню он выполнил 135 боевых вылетов и уничтожил 11 вражеских самолётов. 24 августа 1943 года Луцкий был удостоен звания Героя Советского Союза. Во время воздушного сражения за Курск он сбил пять самолётов, а в мае 1944 года занял пост командира 32 ГИАП, на котором оставался до конца войны. Всего Луцкий совершил около 300 боевых вылетов и одержал 20 побед.

В отличие от других полков, вооруженных истребителями Яковлева, 4ИАП по необъяснимым причинам обходили с присвоением гвардейского звания, хотя по числу побед -439 – он был десятым по результативности в советских ВВС.

К началу войны 4 ИАП, базировавшийся под Кишиневом, сначала летал на МиГ- 3, а затем на «Харрикейнах», пока в августе 1942 года их не заменили на «смесь» из Як-1 и Як-7. Хотя в 4 ИАП было много хороших пилотов» наиболее известными были асы Погорелое, Рязанов, Степаненко и Шмелёв.

В 4 ИАП начинали свою карьеру и такие известные асы, как А мет-хан Султан, Владимир Лавриненков и Иван Борисов, которых в ноябре 1942 года перевели в 9ГИАП. Свои первые победы они одержали, летая на Як-1, хотя в дальнейшем им пришлось сражаться на Р-39 и Ла-7.

Окончив лётную школу в 1939 году, Алексей Константинович Рязанов встретил войну в 4 ИАП. Свою первую победу он одержал в день нападения Германии на СССР. Пролетав год на МиГ-3 и «Харршеейне», он в конце лета 1942 года пересел на Як-1. Приблизительно в это же время Рязанов был произведен в капитаны и назначен командиром 2-й эскадрильи 4 ИАП.

21 августа его группа из шести Як-1, сопровождавшая штурмовики Ил-2, была атакована восьмёркой Bf 109. В завязавшемся бою он сбил один вражеский истребитель, а позднее в тот же день – итальянский Макки С.200.

Рязанов был одним из пилотов, отобранных для перевода в элитный 9 ГИАП, но он отказался от этого предложения, предпочитая остаться со своим старым полком. В 1943 году он получил звание майора.