Советские асы пилоты истребителей Як

В марте 1943 года он стал командиром 1-й эскадрильи, но в том же месяце был ранен в воздушном бою и разбил свой Як-7 при вынужденной посадке на лес. В течение двух дней он не мог покинуть место аварии. И когда его нашли, его ноги были сильно обморожены. Но после госпиталя он все же вернулся на фронт, попав в 271 ИАП.

Служа в этом полку, Хазин совершил 659 боевых вылетов, участвовал в 257 воздушных боях, сбив в них 10 самолётов лично и пять в составе группы. Кроме того, ещё восемь самолётов он уничтожил на земле.

Ставший 1 мая 1943 года Героем Советского Союза, майор Хазин погиб 14 января 1944 года. На его счету было более 700 боевых вылетов и 300 воздушных боёв. Он одержал 13 личных и пять групповых побед, а ещё восемь самолётов поджег на земле.

Для лётчика именной подаренный самолёт всегда был предметом гордости, но для аса Николая Федоровича Денчика он оказался настоящим спасением. Денчик сражался с июня 1941 года и к декабрю 1943 года он был старшим лейтенантом и командиром 1-й эскадрильи 64 ГИАП. Он выполнил 63 боевых вылета и в 18 воздушных боях, одержал 13 индивидуальных и три групповых победы. 4 февраля 1944 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза, а несколько позже он получил звание капитана. Став Героем, Денчик получил краткосрочный отпуск и отправился на родину, в город Манченки. Местные жители, гордясь за своего соотечественника, собрали деньги на покупку именного истребителя. Эта машина была готова осенью 1944 года и спасла Денчика от серьёзных неприятностей.

Як-3 из 18 ГИАП в ожидании боевого вылета на захваченном немецком аэродроме, начало 1945 года.

Як-3 303 ИАД на захваченном немецком аэродроме. Определить принадлежность машин к какому либо из полков дивизии не представляется возможным.

Во время операции «Багратион» f ГИАК, в состав которого входила 4 ГИАД с 64 ГИАП, был подчинён 3-му Белорусскому Фронту. Советское наступление развивалось так стремительно, что многие немецкие части, даже не успев поучаствовать в боях, оказались отрезанными от основных сил, причём зачастую об этом не подозревала ни одна из противоборствующих сторон. В тоже время тыловые советские части, включая аэродромные, старались не отстать от наступающих войск. Истребительные части, базировавшиеся непосредственно за линией фронта, часто оказывались в опасной ситуации. В районе Минска 3 и 4 ГИАД оказались атакованы частями немецкой пехоты, прорывавшейся на запад через советские линии. Сумев эвакуировать свои самолёты, ЗГИАД успешно организовала оборону своего аэродрома, но для 4 ГИАД ситуация складывалась гораздо хуже.

Ночью 6 июля аэродром дивизии был обстрелян немецкой артиллерией. В результате чего погибло четыре и было ранено 23 человека. На земле было уничтожено шесть самолётов, а ещё 20 машин получили повреждения. За артобстрелом последовала атака вражеской пехоты, сумевшей прорвать оборону аэродрома. Стремясь сохранить свой самолёт, Денчик взлетел под огнем противника – он оказался единственным пилотом, кому удалось это сделать. Он обстрелял немцев и перелетел на безопасный аэродром. Наземный персонал полка и другие пилоты сумели организовать оборону и удержать немцев до подхода танковых частей. Серьёзно был скомпрометирован штаб подразделения, не сумевший обеспечить адекватную оборону и разведку, а под огнём противника запаниковавший и потерявший контроль над ситуацией. Поэтому начался поиск козлов отпушения.

Вместо того, чтобы интерпретировать ночной взлёт Денчика под огнём, как героизм, его оценили как трусость и потребовали отдать пилота под трибунал. Но к моменту принятия этого решения подоспел дарственный самолёт. Поскольку Денчик был героем Советского Союза, имевшим многочисленные победы, то что в случае его ареста могли подумать жители Манченок? Поэтому об инциденте забыли, по крайней мере, командиры, и в начале 1945 года Денчик даже получил звание майора, За время войны он совершил 534 боевых вылета и в 120 воздушных боях сбил 19 самолётов противника лично и три – в группе.

Капитан Александр Николаевич Килоберидзе из 65 ГИАП в кабине своего Як-9, Белоруссия, июнь 1944 года. Хорошо видны надписи «За брата Шота» и «На Запад».

Раньше считалось, что этот Як-7 Б принадлежал 42 ИАП, но и в 3 ГИАД использовался такой необычный способ обозначения побед – свиток с перечеркнутыми свастиками.