Советский директор в Америке. Взлёты и падения страны доллара

Появилась новая отрасль — художественное конструирование промышленной продукции. Родилась новая профессия — художник-конструктор. Теперь промышленная продукция стала удовлетворять и все повышающиеся требования со стороны потребителя к ее художественному оформлению. В этом отношении США сделали, пожалуй, больше других капиталистических стран, в том числе Италии и Англии, где этому уделяют большое внимание.

Вопросами художественного конструирования США начали заниматься по крайней мере несколько десятилетий тому назад.

На заре зарождения этой специальности, то есть примерно лет тридцать тому назад, художники-конструкторы приглашались для художественного оформления уже до конца спроектированной продукции, часто уже прошедшей известные операции подготовки для серийного производства. Этот первый период страдал многими явными недостатками. Главный из них заключался в значительных дополнительных расходах, к которым неизбежно приводили переделки конструкции по требованию художников. Это вызывало также затрату дополнительного времени. Кроме того, в большинстве случаев не удавалось радикально изменить конструкцию, чтобы были удовлетворены все стороны, участвующие в проектировании и производстве продукта.

На следующем этапе установился порядок, который живет в США, как, впрочем, и в ряде других стран, до сих пор. Это — когда проектирование изделия с самого начала организуется в тесном контакте с инженерами и художниками-конструкторами. Идея зарождения конструкции принадлежит, разумеется, в первую очередь инженерам-проектантам. Но художники-конструкторы привлекаются к участию в проектировании на ранней стадии. Это позволяет устранить неудобства, которые существовали в первый период, и дает весьма хорошие результаты.

При этом достигается: во-первых, существенное улучшение эстетических качеств изделия, конкурентоспособности товара; во-вторых, улучшение эксплуатационных качеств изделия, его упаковки с учетом не только удобства транспортировки, но и внешней привлекательности; в-третьих, снижение издержек производства и, следовательно, повышение прибыли.

Все работы, связанные с созданием нового продукта и художественным конструированием, в США держатся в строгом секрете, до тех пор, пока продукция не выпускается на рынок или когда наступило время рекламы.

В США имеется около 200 художественных фирм, которые специально занимаются оформлением промышленной продукции. Кроме того, проектные центры крупнейших объединений имеют свои мощные художественно конструкторские отделы. Например, в техническом центре «Дженерал Моторс» работает 1200 специалистов по художественному конструированию автомобилей. У «Форда» на аналогичной работе в 1959 г. было занято около 400 человек. Они размещены в хороших помещениях технического центра и имеют специальное оборудование и инструмент.

Фирма «Форд мотор компани» решила построить в 1967 г. дополнительно еще одно ателье по моделированию автомобилей с необходимыми подсобными помещениями центра общей площадью в 12 тыс. кв. м. По вопросам художественного конструирования издается особый журнал, обучаются кадры специалистов в этой области. Устраиваются выставки.

При посещении технических центров «Дженерал Моторс» и «Форд» нам демонстрировали, как работают художники-конструкторы, их эскизы и модели машин, которые уже поставлены на производство. Однако новых машин при этом не показывали. Пришлось лишний раз убедиться в секретности указанных служб. Вместе с тем «Форд» выпустил специальный кинофильм рекламного характера, который рассказывает, как работают художники-конструкторы над созданием автомобиля. В этом фильме рассказывается, что конструкция автомобиля рождается по крайней мере за три года до появления его на свет. Художники-конструкторы работают большей частью за закрытыми дверями. В задачу художника-конструктора входит превращение предметов потребления в произведения искусства, призванные украшать жизнь человека, а более всего к тому, чтобы созданный товар пользовался спросом.

В фильме показано, что сам художник-конструктор должен обладать различными дарованиями, уметь воображать себе форму будущего автомобиля или другой машины. Он одновременно должен быть мечтателем и практиком, обладать известным даром научного предвидения. Его знания должны охватывать многие вопросы техники, химии, радиоэлектроники, металлургии, математики. Художник-конструктор работает в тесном контакте с наукой. Он часто обращается к научно-исследовательским работам, чтобы успешно решить возникшие перед ним проблемы. Создание автомобиля — плод деятельности, естественно, не одного художника-конструктора, а большой группы специалистов, которая только и в состоянии охватить все стороны и детали объекта.