Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

Зимняя навигация 1944 г. на Дальнем Востоке была невероятно трудной, с тяжелой ледовой обстановкой и сильными штормами. Три судна, направившиеся в конце осени по Севморпути на запад, были вынуждены остаться в Арктике, пять транспортов зазимовали в порту Нагаев. В перевозках не могли участвовать суда суммарной грузоподъемностью 32 тыс. т.

Татарский пролив стал непроходимым, был забит тяжелыми льдами пролив Лаперуза. Но экипажи пароходов и теплоходов с помощью ледоколов упорно преодолевали трудности суровой зимы. Впервые в истории торгового судоходства советские суда плавали в течение всего периода ледостава в проливе Лаперуза. Однако давалось [199] это не так просто. Около 50 транспортов получили различные ледовые повреждения, вызвавшие убытки на десятки миллионов рублей. В феврале от сжатия льдов затонул пароход «Мста». Простои в ожидании ледовой проводки в марте составили 24 тыс. судо-часов. В апреле ледовая обстановка еще более осложнилась. Ледокол «Л. Каганович», стиснутый льдами, вынужден был дрейфовать в течение 22 суток.

В январе - мае через пролив Лаперуза в ледовых условиях прошли 273 судна Наркомата морского флота. Летом и осенью судоходство шло главным образом через Татарский пролив.

Дальневосточный транспортный флот и порты Дальневосточного бассейна и в 1944 г. успешно справились с государственным планом перевозок и переработки грузов. Между отечественными портами тихоокеанские моряки перевезли около 800 тыс. т народнохозяйственных и воинских грузов {155}.

Кампания 1945 г. для морского флота Дальнего Востока была связана с подготовкой и непосредственным участием в военных действиях против милитаристской Японии.

Глава пятая.

На океанских путях

Северо- западным маршрутом

Вовлечение СССР во вторую мировую войну придало ей новое политическое и социальное содержание, резко ускорило процесс размежевания сил на международной арене, изменило характер отношений между многими странами, привело к образованию антигитлеровской коалиции. Важное значение приобрело налаживание и развитие военно-экономических связей СССР с Великобританией и США. Подписание Советским Союзом договора с Великобританией о товарообороте, продление в августе 1941 г. Соединенными Штатами Америки соглашения с ним о торговых отношениях и предоставление СССР в ноябре того же года беспроцентного займа на 1 млрд. долларов {156} в соответствии с законом о ленд-лизе {157} послужили началом взаимных поставок и закупок.

Поставки союзниками Советскому Союзу военной техники, стратегических материалов и продовольствия осуществлялись по трем океанским путям: через северо-западную часть Атлантики - в Архангельск и Мурманск; по тихоокеанским коммуникациям - во Владивосток; через Персидский залив и Иран - в советские порты на Каспийском море. Эти перевозки выполнялись: на северо-западе - флотами Великобритании, США и СССР, на Дальнем Востоке - советским флотом, на южном направлении, до Персидского залива включительно, - главным образом союзными транспортами, а по Каспию - судами Наркомата морского флота СССР.