Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

В начале 1945 г. стала также налаживаться работа портов Выборг и Тронгзунд с использованием проложенного фарватера финские шхеры - Выборгскпй залив - пролив Бьоркезунд. Тогда же, в феврале, в Риге и Таллине восстановили свою деятельность главморагентства Инфлот.

Незадолго до окончания войны вскрылся лед в восточной и северной частях Финского залива. С этого момента возобновилось самостоятельное движение транспортов между СССР, Финляндией и Швецией. Первыми прибыли в Ленинград сухогрузные суда «Пионер» и «Зоя Космодемьянская». [262]

Глава шестая.

В операциях на приморских направлениях

Черноморцы идут на запад

В ходе ликвидации окруженной под Сталинградом крупной группировки вермахта советские войска перешли в наступление на фронте от Воронежа до Новороссийска. В феврале 1943 г. они освободили Краснодар и Ростов-на-Дону. Реализуя результаты победы в грандиозной Курской битве. Красная Армия в августе - октябре изгнала врага из Донбасса, ряда портовых городов - Новороссийска, Таганрога, Мариуполя, Осипенко. с Таманского полуострова, а в конце года был высажен крупный десант на Керченский полуостров.

В 1944 г. Советские Вооруженные Силы провели ряд последовательных наступательных операций на всем советско-германском фронте - от Баренцева до Черного моря. Вначале противник был разгромлен под Ленинградом, на Правобережной Украине, в Крыму, на Карельском перешейке, затем в Белоруссии, Польше и Западной Украине. Осенью Красная Армия и Военно-Морской Флот, наступая на приморских направлениях, вывели из войны Румынию и Болгарию, освободили Прибалтику и Печенгскую область.

В военной кампании 1945 г. в цепи важнейших наступательных операций наиболее выдающейся и решающей явилась битва за Берлин, победоносно завершившая Великую Отечественную войну.

Морской транспорт принимал участие почти во всех крупных наступательных операциях Советских Вооруженных Сил на участках фронта, примыкавших к побережью Черного, Балтийского и Баренцева морей. Его суда входили в состав корабельных соединений и частей, успешно высадивших десанты под Новороссийском, на Таманском и Керченском полуостровах, на Ладоге и на берегах Балтийского моря.

Они участвовали в обеспечении перегруппировок и переправ сухопутных войск через Керченский пролив и на Дунае, под Ленинградом и Мурманском. [263]

В конце 1942 - начале 1943 г. флот Черноморского бассейна совместно с военно-морскими силами обеспечивал подготовку и развитие наступления Черноморской группы войск Закавказского фронта. К его началу почти все задействованные транспорты были сосредоточены в Батуми и Поти. Ими тогда было доставлено в Туапсе несколько танковых и артиллерийских подразделений: 151-я танковая бригада, 62-й отдельный танковый батальон, 490-й истребительно-противотанковый полк, 21-й отдельный артдивизион и около 60 тыс. бойцов и командиров стрелковых частей {214}. Всего через порты Батуми, Поти, Сухуми, Сочи, Туапсе, Геленджик за последние три месяца 1942 г. прошло свыше 200 тыс. т воинских грузов.

В декабре при подготовке операции по освобождению Новороссийска, предусматривавшей охват этого города 47-й армией с северо-востока и одновременную высадку морского десанта с юго-запада, на судах и боевых кораблях были переброшены из Туапсе в Геленджик две гвардейские и три стрелковые бригады, а также несколько артполков и отдельный танковый батальон {215}. В этих перевозках использовались и большегрузные танкеры «Иосиф Сталин» (капитан Н. И. Плявин), «Вайян Кутюрье» (капитан М. А. Ригерман) и «Кремль» (капитан В. К. Шабля). С 11 января по 12 февраля 1943 г. они выполнили шесть рейсов, доставив из Поти в Туапсе 387 танков, несколько батарей тяжелой артиллерии, около 150 автомашин, груженных боеприпасами, 12 тыс. морских пехотинцев и десятки мотоботов {216}.