Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

Гитлеровцы, еще надеясь удержать Крым, перебрасывали туда резервы, укрепляли оборону на Перекопском [266] перешейке, Керченском полуострове и в других местах. Но надвигавшиеся события делали их усилия тщетными. С наступлением 1944 г. советское командование развернуло активную подготовку к разгрому крымской группировки фашистских войск.

В связи с этим интенсивно действовала Керченская переправа. В период подготовки и проведения операции по освобождению Крыма, с января по май, транспорты и боевые корабли доставили с Таманского полуострова и из других мест в район Керчи для усиления Отдельной Приморской армии более 120 тыс. бойцов и командиров, 160 тыс. т грузов - 1 тыс. орудий и минометов, 200 танков, 12 тыс. различных самоходных транспортных средств {220}. В тыл ими было переправлено 21 тыс. раненых, а также более 3 тыс. военнопленных {221}.

Активно участвовали в перевозках танкер «Москва», транспорты «Судком» и «Райкомвод», переоборудованные в тральщики, теплоход «Тракторист» и другие суда.

Транспортировка войск и техники через пролив осуществлялась в тяжелых условиях зимне-весенних штормов, большой засоренности пролива минами, противодействия авиации и подводных лодок противника. Так, 16 января в районе мыса Анакрия торпедной атакой из-под воды был потоплен танкер «Вайян Кутюрье» (капитан М. А. Ригерман).

8 апреля 1944 г. войска 4-го Украинского фронта начали штурм укрепленных позиций противника на перекопском и сивашском направлениях. Прорвав их, они стали стремительно продвигаться по крымским степям. Через пять дней был освобожден Симферополь. Группировка фашистских войск, оборонявшая Керченский полуостров, оказалась под угрозой окружения. Соединения Отдельной Приморской армии 11 апреля заняли город Керчь, а затем и весь Керченский полуостров.

В течение четырех суток советские войска штурмовали Севастополь. 9 мая главная военно-морская база Черноморского флота, город русской морской славы был освобожден. Осуществить планомерную эвакуацию своих войск морем гитлеровскому командованию не удалось. Противник потерял в Крыму более 100 тыс. солдат и офицеров {222}. [267]

Возрождение

Весной 1943 г. после освобождения Ростова, Азова, Ейска и Приморско-Ахтарска Наркомат морского флота начал здесь восстановление портов. С 20 февраля в Ростове возобновилась деятельность Азовского бассейнового управления дноуглубительных работ. Оно приступило к расчистке фарватеров и подготовке к подъему затонувших судов. Распоряжением СНК СССР от 9 октября 1943 г. {223} было восстановлено Азовское морское пароходство. При разделе основных фондов Черноморско-Азовского бассейнового управления в его состав вошли транспорты «Адлер», «Ахиллеон», «Местком», «Интернационал» и «Тракторист», несколько буксиров и парусно-моторных шхун.

Осенью следом за наступавшими советскими поисками в Таганрог, Мариуполь, Новороссийск, Темрюк прибыли восстановительные отряды, созданные из работников морского транспорта. Они участвовали в тушении пожаров, разминировании причалов и зданий, расчистке территорий, восстановлении подъездных путей. Благодаря их героическому труду удавалось в считанные дни наладить снабжение войск, продолжавших наступление на запад, через разрушенные прифронтовые порты. Противник перед уходом из Мариуполя взорвал причалы, портальные краны, склады, железнодорожные пути, но уже через пять дней после освобождения порт начал принимать воинские грузы, доставленные судами, и отправлять их по железной дороге на фронт.