Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

И. М. Письменный и П. Ф. Лиманчук, прибыв в Одессу 10 апреля, в день освобождения города, немедленно организовали борьбу с пожарами, полыхавшими в портовом элеваторе и на складах. Удалось спасти 2,5 тыс. т зерна и большое количество консервов. Был сформирован отряд в несколько сот человек для охраны портового хозяйства. Уже на второй день после изгнания врага коллектив [270] Одесского порта насчитывал 2 тыс. грузчиков, механизаторов и других работников, освобожденных от оккупации.

Прибывший в апреле в Одессу уполномоченный Наркомата морского флота П. М. Макаренко возглавил подбор кадров руководящих работников порта и формирование управления Черноморского пароходства, которым предстояло добиться быстрейшего возобновления перевозок на коммуникациях в западной части Черного моря. А задача эта была крайне трудной. Флот понес большие потери - недосчитывался 69 товаро-пассажирских, сухогрузных и наливных судов; в эксплуатации тогда находилось всего 20 транспортов общей грузоподъемностью 60 тыс. т {227}.

Фашистские оккупанты нанесли огромный материальный урон береговому хозяйству. Практически все черноморские порты, кроме Туапсе и Батуми, были разрушены, лишились причального фронта. Судоремонтные заводы утратили две трети производственных мощностей.

9 мая 1944 г. коллегия НКМФ, рассмотрев результаты обследования состояния материально-технической базы черноморских портов, наметила меры, которые должны были обеспечить первоначально прием и обработку в Одессе 15 транспортов, в Херсоне - 9 и в Николаеве - 3.

24 июня 1944 г. Государственный Комитет Обороны принял постановление «О первоочередных мероприятиях по восстановлению портов и судоремонтных заводов Наркомморфлота в городах Одессе, Николаеве, Херсоне». На эти цели было выделено только по Одессе 22 млн. рублей {228}. К намеченным работам привлекались многие строительные и промышленные предприятия.

К этому времени уже многое успели сделать сами работники освобожденных портов. Но чтобы принять к причалам суда, предстояло еще выполнить огромный объем работ. В Одессе, например, оставалось разрушенным три четверти причального фронта. Вход судам в акваторию преграждали затонувшие плавучие средства и береговые сооружения, множество взрывчатых устройств.