Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

Торговый флот принимал и непосредственное участие в наступательных действиях войск 3-го Украинского фронта, сил Черноморского флота и Дунайской военной флотилии.

К форсированию Днестровского лимана армейскими частями, морской пехотой и кораблями Дунайской флотилии привлекалось около 500 мелких плавсредств. После захвата плацдармов севернее и южнее Аккермана они переключились на переправу войск через лиман.

Черноморское пароходство обеспечивало также переправу сухопутных войск и боевой техники через Дунай. Так, 28 августа они доставили на правый берег реки 19 тыс. бойцов, 300 автомашин, 700 повозок и 2 тыс. лошадей. В последующие дни на специально оборудованных баржах были перевезены через эту широкую водную преграду 400 танков и другая боевая техника {231}.

Когда войска Красной Армии вступили на территорию Югославии, черноморские моряки по решению Советского правительства доставили несколько тысяч тонн хлеба из Peни и Измаила в югославский речной порт Калафат в помощь голодающему населению этой страны.

Развертывание интенсивных перевозок по Дунаю потребовало немедленной организации здесь советского пароходства. С этой целью в октябре 1944 г. в Бухарест прибыла оперативная группа Наркомата морского флота во главе с заместителем наркома Л. Ю. Белаховым. В ее состав входили начальник Главной морской инспекции В. Ф. Медведев, начальник Центрального управления эксплуатации А. С. Полковский, начальник Центрального управления судомеханической службы В. А. Полюшкин, начальник Главморстроя В. И. Алферов, инженеры Е. А. Гехтбарг, Л. И. Серебряный, А. П. Полевой. Эта группа ознакомилась на месте с положением дел на Дунае, в портах Румынии и Болгарин. Л. Ю. Белахов, назначенный уполномоченным Государственного Комитета Обороны, привлек к созданию нового судоходного предприятия опытных капитанов и эксплуатационников [273] В. Г. Баглая, М. И. Григора, Д. В. Кнаба, Т. П. Рымкуса, Р. Ю. Слипко и других работников Черноморского пароходства.