Советский тяжелый танк Т-35

Варианты люков для доступа к трансмиссии танка Т-35.

Варианты люков механика-водителя танков Т-35.

Главная башня танка Т-35.

Вариант кормовой ниши главных башен танков Т-35 выпуска 1933-1938 годов.

Вариант пулеметной установки в малых башнях танка Т-35 выпуска 1933–1938 годов.

Варианты выхлопной системы танка Т-35.

Укладка ЗИП на танках Т-35.

Механизмы управления танком состояли из двух рычагов управления бортовыми фрикционами и тормозами, установленных по бокам сиденья водителя, кулисного механизма коробки передач, расположенного с правой стороны, и трех педалей — главного фрикциона, акселератора и запасной (для механического стартера, если он установлен взамен электростартера). Контрольно-измерительные приборы располагались на съемных щитках — главном и трех малых. Кроме того, на посту управления имелись: запасной рычаг управления моментом опережения зажигания (на случай установки магнето без автоматического опережения), телефонный аппарат, компас (с 1937 года) и рукоять управления воздухопуском. Для наблюдения слева от механика-водителя в бортовом листе была предусмотрена щель, закрытая прибором «триплекс». Впереди, в лобовом наклонном листе имелся еще один люк со смотровым прибором. На машинах выпуска 1934–1936 годов этот люк выполнялся заподлицо с наклонным лобовом листом, и имел одинаковую с листом толщину (30 мм). На танках более позднего производства люк устанавливался внахлест, при этом его толщина увеличилась до 50 мм.

Компоновочная схема танка Т-35:

А — отделение передних башен с постом управления механика-водителя, Б — отделение главной башни, В — отделение задних башен, Г — моторное отделение, Д — трансмиссионное отделение. 1 — 45-мм пушка 20К, 2 — 76,2-мм пушка КТ-28, 3 — перископический прицел ПТ-1, 4 — бронировка выхода антенны, 5 — радиостанция 71-ТК-1, 6 — поручневая антенна, 7 — сиденье наводчика 76,2-мм пушки КТ-28, 8 — сиденье радиста, 9 — укладка 76-мм выстрелов на стенке корпуса, 10 — сиденье механика- водителя, 11 — рычаг управления бортовым фрикционом, 12 — педаль главного фрикциона, 13 — педаль акселератора, 14 — буксирная серьга, 15 — звуковой сигнал, 16 — носовая укладка 45-мм артвыстрелов, 17 — 7,62-мм пулемет ДТ, 18 — стеллажи пулеметных магазинов, 19 — походное сиденье стрелка- пулеметчика, 20 — укладки 76-мм выстрелов под верхним настилом пола главной башни, 21 — верхний настил пола главной башни, 22 — укладка пулеметных магазинов на полу отделения задних башен, 23 — сиденье заряжающего, 24 — укладка 45-мм артвыстрелов на борту корпуса, 25 — воздушный фильтр, 26 — отверстия для притока воздуха к радиаторам, 27 — двигатель М-17, 28 — подмоторная рама, 29 — выхлопной коллектор, 30 — глушитель, 31 — главный фрикцион, 32 — карданный вал привода к вентилятору, 33 — коробка перемены передач, 34 — вентилятор, 35 — жалюзи воздухопритока к вентилятору, 36 — броневой колпак фары, 37 — башмак, ограничивающий прогиб гусеницы, 38 — распылитель дымового прибора.

Справа от поста управления под средней башней на настиле пола размещались инструментальные ящики, а на днище корпуса в носовой части — два баллона со сжатым воздухом по 150 атмосфер, предназначенных для запуска двигателя в случае отказа стартера.