Спец

Эсминцы можно уничтожить, используя «руки» амулета-помощника, но к чему, если я продолжаю испытывать своё недавнее приобретение и заодно получаю уникальный опыт подводной охоты? Вдруг он мне в будущем пригодится? Да не вдруг, точно пригодится, жить я планировал долго. Когда они подошли и стали искать подлодки, то, как я понял, решили, что к конвою прорвалось несколько немецких подлодок, и я развернулся и прицелился. У всех торпед можно ставить глубину, и, как я видел, она стояла на всех два метра. Менять я не стал, хотя мог, и решил открыть огонь из трёх кормовых аппаратов. Выпустил я по каждому из эсминцев по одной торпеде, причём не по три веером, как обычно делают подводники, мол, вдруг повезёт, одна да попадёт. К моему неприятному удивлению, один ловко увернулся и, обнаружив меня, направился в мою сторону. Я крутился из стороны в сторону, уходя от глубинных бомб, а эсминец с завидной точностью сбрасывал их рядом. Я же всё никак не мог выйти на линию прицеливания, этот гад не давал. Пока я от одних бомб уходил, он вторую партию сбрасывал. Что ни говори, но славу отличных моряков англичане получили не зря. Тут ещё второй «Охотник», убедившись, что больше подлодок нет, присоединился к первому, и я понял, что мне конец. Теперь понятно, отчего немцы в подлодках в последнее время такие потери начали нести. Амулет-помощник задействовать я не хотел, чтобы игра более-менее честной была, иначе не то чтобы нечестно, просто неинтересно.

Вот сейчас я и понял: игра игрой, но жизнь у меня одна. Так что перебил в рубках обоих «Охотников» рулевых и офицеров и застопорил их машины, после чего из носовых аппаратов пустил по одной торпеде. Им хватило: один переломился, сразу на дно пошёл, другой тонул чуть дольше. А я, добив одно транспортное судно, оно единственное осталось на плаву, отошёл под водой в сторону и, всплыв, направил лодку к Испании. Думаю, на рассвете буду на месте. Тут ещё шторм разыгрался, так что лодка буквально плясала, уходя носом в волны, и те перекатывались по палубе.

Ночь была изматывающей, ещё лодка умудрилась меня укачать, но зато интересной в плане опыта и встреч. По пути мне встретилась немецкая подлодка, которую шторм сносил куда-то в сторону. Утром стало спокойнее. Я посмотрел: контуры берега совпадали, тут рядом находился Бильбао, это уже Испания. И я, достав шлюпку из своих запасов, убрал подлодку в кубик Рубика и направился к берегу. А там, промокнув, так как на пляже волны чуть не перевернули шлюпку, да и ливень начался, выбрался на берег и, дойдя до дороги, извлёк машину и в ней переоделся. И надо бы раздобыть карту, чтобы узнать, где находится Мадрид. Мне туда нужно. Запустив движок, я покатил по дороге. Не знаю, куда она меня выведет, но надеюсь, какую придорожную гостиницу встречу. Спать хочу.

Пять месяцев спустя, 16 мая 1942 г.

Две тысячи метров над водами Атлантики на широте Дакара

Борт воздушного судна типа «Каталина»

Самолёт уверенно поедал километры, и вскоре должны показаться берега Африки, и я, проверив датчики, откинулся на спинку кресла пилота, заложив руки за голову, и задумался. А хорошо всё прошло. Как ни странно, всё, как я спланировал, так и вышло. В Испании прожил две недели, документы сделал, настоящие, полученные в мэрии Мадрида, и много чего закупил, даже холодильники с морозильными камерами. Взял десять. Я слышал, что их и в Союзе делали, но ни разу не видел. Продовольствия закупил немало, в основном из быстропортящегося – молока три десятка тонн, сыра три грузовика кругов, разных сортов, колбас, сливочного масла, сметаны несколько фляг, шоколада, винограда, того же хамона обоих видов много взял, а мне он понравился, отличное мясо и копчёности, приготовленные со знанием дела. Да много чего, деньги были. И кухня испанская мне понравилась, запас готовых блюд этой кухни у меня теперь солидный.