Спецоперация Крым 2014

Утром Пивень построил экипаж на верхней палубе и черным вороном прошелся перед строем. А затем проклял «зрадникив» (предателей – укр.) и призвал экипаж «стоять до последнего». И даже зачем-то достал из кобуры пистолет и пальнул в воздух. В тот момент Любецкому показалось, что Пивень сам испугался выстрела. Дрогнул и Любецкий. Мысли о том, что «творится что-то не то», что слово «зрада» так часто мелькавшее в пламенной речи Пивня, совсем не отражает сути происходящего. Что для экипажа их корабля, почти на три четверти состоящего из крымчан, это вовсе не «зрада», а что-то другое. Совсем другое, чему он, Любецкий, еще не мог дать точное название. И для тех людей, которые гигантскими сборищами митинговали и в Севастополе, и в Симферополе, и на берегах черноморских бухт с крымскими и российскими флагами – это тоже не «зрада», а что-то совсем, совсем другое…

«А к вечеру… стали поступать на корабль Пивня новые мрачные вести – и другие командиры кораблей вместе с личным составом решили перейти под юрисдикцию России»

А через час поступила на корабль еще одна новость – экипажи двух украинских кораблей в Новоозерном подняли бунт и выбросили командиров за борт.

И тогда Пивень решил не дожидаться команд ни из штаба флота, ни из Киева – действовать самостоятельно. Он приказал Любецкому готовить корабль к выходу из Донузлава. К тому же и некоторые другие командиры украинских кораблей сообщили ему по радио, что тоже намерены «выходить на большую воду».

Радиоэлектронная разведка российского Черноморского флота перехватила эти разговоры.

Когда командующий российским Черноморским флотом вице-адмирал Александр Витко выслушал доклад начальника управления разведки о том, что несколько украинских кораблей решили прорываться из Донузлава на большую воду, он приказал блокировать выход из бухты. Вероятность прямого вооруженного столкновения с россиянами из-за намерений некоторых командиров украинских кораблей была высокой. Орудия на таких кораблях под желто-синим флагом уже были расчехлены…

Чтобы не допустить бойни, командование флота приняло решение затопить списанный большой противолодочный корабль «Очаков» на фарватере Донузлава. Подобный прецедент в нашей военной истории уже был.

Осенью 1854 года поперек фарватера Севастопольской бухты по решению командования Черноморского флота были затоплены семь русских военных кораблей. Позже на дно ушел и остальной деревянный флот России. Сделано это было, чтобы закрыть проход в гавань англо-французскому флоту.

Весной 2014 года история повторилась.

О своем решении адмирал Витко доложил Главкому ВМФ и министру обороны: «Цель такого моего решения – блокировать украинские корабли и предотвратить втягивание военнослужащих в действия, направленные на провокацию вооруженного конфликта и дестабилизацию ситуации в Крыму. А такая ситуация может помешать свободному волеизъявлению граждан на крымском референдуме».

О том, как происходило блокирование фарватера Донузлава, рассказывает следующий штабной документ:

«В 04:45 04 марта 2014 года по приказанию с командного пункта Черноморского флота выведенный из состава флота для утилизации ВПК «Очаков» отбуксирован ко входу в озеро Донузлав.

В 19:20 05 марта «Очаков» был поставлен между Северной и Южной косами на входе в озеро. С подошедшего пожарного катера корпус «Очакова» наполнили водой для потери остойчивости. Глубина в месте затопления составляла 9-11 метров. При длине корпуса 173 метра затопленный «Очаков» блокировал большую часть выхода из Донузлава (200 м), где на тот момент базировались боевые корабли пятой бригады надводных кораблей ВМС Украины, в т.ч. корвет «Винница», тральщики «Чернигов», «Черкассы», «Геническ», большой десантный корабль «Константин Ольшанский», противодиверсионный катер «Феодосия» и несколько вспомогательных судов.

Украинский корабль «Черкассы» попытался стащить с фарватера «Очаков», чтобы освободить выход из озера, но потерпел неудачу. А вспомогательные суда Черноморского флота встали перед кораблями ВМС Украины таким образом, чтобы помешать их съемке с якоря».

* * *

Почему для затопления в Донузлаве был выбран именно «Очаков»? К тому времени он уже находился в отстое, как и еще около 40 отслуживших свое кораблей, стоявших в севастопольских бухтах. Тут у командования Черноморского флота были и другие соображения. Ширина фарватера Донузлава – около 200 метров. Топить сразу несколько небольших кораблей нецелесообразно, да и времени на перекрытие потребуется больше. А «Очаков» с его длиной 173 метра мог быстро закрыть большую часть прохода.