Спецоперация Крым 2014

– Я пришлю вам видео, снятое с палубы нашего корабля!

Шойгу парировал:

– А зачем присылать, если это видео уже в интернете висит? Там все ясно показано.

Сергей Кужугетович не сказал Хэйгелу, что именно в тот день принял решение наградить наших летчиков…

А позже появится в народе незамысловатая бардовская песня о встрече наших самолетов с американским эсминцем. И были в ней вот такие слова:

На горизонте появился наш старинный друг,
Эсминец из-за океана «Дональд Джилберт Кук».
Как Зевса молнии спустились на него с небес
«Голуби мира», фронтовая группа ВКС.
С углом атаки как в бою, на малой высоте
Заставили альянса экипаж вспотеть, на «Кука» палубе.
Такой вот в Черном море случился инцидент
В Крыму на «Дональде», «Хибины» выключали свет.
Все девяносто шесть ракет системы «Томагавк»
В День космонавтики остались на своих местах.
Ступай в приписки порт, домой, так сохранишь борта,
Матросы обретут покой, напишут рапорта…

* * *

1 марта 2014 года на том же аэродроме «Гвардейское» под Симферополем стояли наши военно-транспортные самолеты Ил-76. После обострения обстановки в Крыму они доставили из России вещевое имущество и личный состав для доукомплектования частей Черноморского флота.

В тот день очень немногие (кроме экипажей и диспетчеров) знали, какая драма еще несколько часов назад разыгралась в небе над Крымом. Накануне власти Украины ввели над полуостровом режим «Ковер». А это значило, что все самолеты, следующие в Крым, должны были совершать посадку на аэродромах вне его территории. Киев таким образом хотел сорвать усиление нашей группировки на полуострове. Несмотря на это, российское военное руководство приняло решение направить в Крым несколько Ил-76, так как в сложившихся условиях было невозможно быстро доукомплектовать части и корабли личным составом, поступившим на военную службу по контракту. Первые два борта сели без происшествий. А вот в хвост третьего Ил-76 (командир экипажа майор Сергей Лаврентьев) зашла пара истребителей Су-27 ВВС Украины. В кабине нашего самолета замигала лампочка, предупреждающая о взятии украинцами самолета на сопровождение.

В тот момент в региональном центре управления воздушным движением аэропорта Симферополь на рабочем месте представителя Черноморского флота (оно давно было организовано авиадиспетчерами для координации полетов военных самолетов) находился полковник Александр Васильевич Иванов, опытный руководитель полетов. На связь с ним и вышел представитель регионального командования ПВО Украины. В динамике звучал его властный и суровый голос:

– Самолет Ил-76 ВВС России! Приказываю развернуться и взять курс на аэродром Мелитополь! Повторяю – взять курс на Мелитополь! В противном случае будет открыт огонь на поражение!

Александр Васильевич узнал этот голос. Говорил однокашник Иванова по военному училищу. После распада Советского Союза их пути разошлись, но офицеры время от времени созванивались и даже пару лет назад встречались на годовщине выпуска.

– Коля Петровский, это ты? – спросил Александр Васильевич.

– Я, Саша…

– Что случилось? Зачем угрожать нашим летчикам? Мы же не враги!

– Знаю, но это приказ из Киева! Крым сейчас на личном контроле у Турчинова!

Иванов умышленно затянул душевный разговор с однокашником.

Их радиобеседа продолжалась и после того, как шасси третьего Ил-76 коснулись взлетно-посадочной полосы аэродрома «Гвардейское».

Возможно, в тот день полковник Александр Васильевич Иванов спас жизни сотне людей, находившихся на борту самолета.

* * *

Капитан I ранга в отставке Александр Иванович Кручинин продолжал работу над своей рукописью об истории родного Черноморского флота. Частенько, еще до выхода «на боевое дежурство» (так Ольга Михайловна называла его службу на загородных блокпостах севастопольского ополчения), он просыпался, когда не было еще и шести, заваривал кофе и садился за письменный стол.