Справочник по морской практике

1 – форштевень; 2 – галсовый гак; 3 – брештук; 4 – отверстие для фонарной стойки; 5, 37 – решетчатые люки; 6 – стопорная планка; 7 – наметка; 8 – вант-путенс; 9 – кница; 10 – подуклю- чина; 11 – чака; 12 – упорка; 13 – степс уключины; 14 – утка; 15 – банка; 16 – продольная банка; 17 – кормовое сиденье; 18 – румпель; 19 – заспинная доска; 20 – кормовая накладка; 21 – обушек; 22 – цепочка чеки; 23, 56 – фалини; 24 – флюгарка; 25 – дубовый брус; 26 – транцевая доска; 27 – кормовой рым; 28 – сорлинь; 29 – прорезь; 30 – руль; 31 – стержень; 32 – петля для подвески руля; 33 – килевая полоса (оковка); 34 – ахтерштевень; 35, 55 – цепные подъемы; 36 – прижимная чека; 38 – пробка; 39 – шпангоуты; 40 – киль; 41 – кильсон; 42 – шпунтовый пояс; 43 – четырехгранный гвоздь; 44 – рыбина; 45 – съемная стойка (пиллерс); 46 – подлегарс; 47 – заполнитель (сак-подушка); 48 – привальный брус; 49 – ширстрек; 50 – планширь; 51 – буртик; 52 – обшивка; 53 – второй буртик; 54 – гнездо для нагеля; 57 – носовой рым

С внутренней стороны шлюпки выше ватерлинии по обоим бортам крепятся продольные сосновые или дубовые брусья, называемые под-легарсами, которые придают шлюпке дополнительную продольную прочность и служат опорой для шлюпочных сидений – банок. На шестивесельном яле имеется четыре дубовые банки: носовая, баковая, средняя и загребная. Наиболее прочная, баковая банка оборудуется приспособлением для крепления мачты – наметкой и гнездами для нагелей. Банки крепятся с помощью металлических книц и заполнителей («сак-подушек») к привальному брусу и раскрепляются в продольном направлении плоскими дубовыми брусками – чаками. Чтобы банки не прогибались под тяжестью гребцов, под ними в середине устанавливаются съемные стойки – пиллерсы.

В корме шлюпки расположено дубовое кормовое сиденье с продольными банками. В носу шлюпки на подлегарсы уложен съемный носовой решетчатый люк, сделанный из дубовых реек, с отверстием для установки фонарной стойки или штока гоночного номера. В средней части шлюпки поверх шпангоутов на киль укладывается съемная доска – кильсон. Он предназначен для рассредоточения нагрузки от мачты и сидящих на банках людей на киль и шпангоуты. На кильсоне установлены башмак для мачты – степс (рис. 12.2) и башмаки со стопорными планками для крепления съемных стоек. Кильсон крепится к килю с помощью клинообразных прижимных чек с цепочкой или болтами. На днище внутри шлюпки поверх шпангоутов укладываются рыбины – съемные щиты, выполненные из дубовых досок. Их назначение – рассредоточить нагрузку и предохранить шпангоуты и днище от механических повреждений. К рыбинам крепятся поперечные дубовые бруски – упорки, предназначенные для упора ног гребцов.

Рис. 12.2. Транцевая доска (а) и степс (б):

1 – обушек; 2 – кормовая накладка; 3 – стойка; 4 – обойма для флагштока; 5 – латунная пластина; 6 – башмак для флагштока

В районе кормового сиденья уложен дубовый кормовой решетчатый люк для удобства входа в шлюпку и выхода из нее. Впереди транцевой доски между П-образными брусьями (гнездами) для удобства устанавливается дубовая заспинная доска. С обоих бортов у транцевой доски на уровне планширя установлены кормовые накладки (кницы), подкрепленные стойками. На внутренней стороне транцевой доски шурупами привертывается латунная пластинка с выгравированными на ней нормами пассажировместимости на различные условия плавания. Заводской номер шлюпки и год ее изготовления выгравированы на латунной пластинке, привернутой к привальному брусу в носовой части с правого борта. Для установки флагштока к транцу укрепляется обойма, а на кормовом сиденьи башмак.