Справочник путешественника и краеведа

Всадник зимой должен иметь достаточно теплую и вместе с тем не слишком громоздкую одежду. Больше всего от мороза страдают руки и ноги. Кожаные сапоги нужно иметь большого размера, чтобы одеть в них две пары толстых суконных портянок; но гораздо лучше во время морозов ездить в меховых сапогах. Стремена необходимо обшить войлоком или   толстой   суконкой.

В некоторых районах СССР зимой используются как верховое животное для переездов в населенных местах быки (Якутия, Бурят-Монголия). В Якутии, в то время как лошади ночуют обычно на открытом воздухе, коровы и быки приучены к ночевкам в коровниках (хотонах), и поэтому переходы для них должны быть распределены так, чтобы все ночевки приходились и населенных пунктах

10. Передвижение на санях. Обычно для научных работ сани нанимаются вместе с лошадью и конюхом, или рабочим. При приемке саней надо обратить внимание, чтобы их оглобли были прикреплены веревкой, проволокой или ремнем.. Полозья саней должны быть окованы железными подполозниками. Как полозья, так и подполозники должны быть параллельны друг другу. Требования к упряжи те же, что и в летней запряжке (об уходе за лошадью см. § 9).

Тип и грузоподъемность саней зависят от местных условий, от характера дороги и должны быть подобраны применительно к задачам научных работ. Санный транспорт с лошадьми дает наибольший эффект при наличии сколько-нибудь наезженных дорог. Для переездов по малонаселенным и бездорожным местам выгоднее нарты с упряжными оленями.

Обычная грузоподъемность одноконных саней по плохим дорогам — 250 — 350 кг. В некоторых районах СССР в сани запрягаются быки; они идут медленнее — только шагом, со скоростью 3 км в час и везут столько же груза, как и лошадь. В Средней Азии в сани запрягают верблюдов; они могут везти груза в два раза больше, чем лошади. При дальних переездах на санях по малонаселенным местам половину груза составляет овес и сено для лошади. О пробивания санного пути по глубокому снегу см. § 9.

 

ОЛЕНИ

Северный олень — исконное транспортное животное советского Севера. Раньше на нартах, запряженных оленями, зимой перевозились почти все грузы от Кольского полуострова на западе до Чукотки на востоке; олений транспорт применялся в таежной зоне Сибири и значительно южнее — вплоть до Байкала и Амура. В настоящее время переброска грузов на севере производится в значительной степени при помощи механического транспорта, но все же и сейчас для экспедиционных работ во многих случаях олений транспорт является незаменимым.

На оленях нартах можно совершать большие переходы не только в тундре и тайге на равнине, но и в горно-таежных областях. Для оленего каравана проходима обычная верховая тропа, если она хорошо рассечена (очищена от деревьев) полосой в 2 метра. Непроходимые места — густые заросли, овраги, крутые склоны, утесы — обходят по льду рек; реки служат обычно наилучшим путем для оленего каравана.

В горных районах наибольшее затруднение представляют перевалы; они легко проходимы в тех горных цепях, где есть сквозные долины древнего оледенения, но в альпийском рельефе с глубоко врезанными молодыми речными долинами представляют непреодолимые препятствия; в таких случаях необходимы большие обходы или серьезные дорожные работы.

11. Упряжь и нарты. Для упряжи могут быть использованы менее крупные олени, чем для верховой езды. Обычно запрягают быков (самцов), кастратов всех важенок (самок), которые несколько лет не приносили телят. В малоолених хозяйствах запрягают иногда всех важенок, но это очень вредно отзывается на приплоде и на самих матках. Ни в каком случае нельзя использовать на транспорте важенок в последние три месяца беременности, а также до и после гона.

К западу от Енисея принята для легковых нарт веерная упряжка с четырьмя или пятью оленями, идущими рядом, а для грузовых нарт — парная. К востоку от Енисея все упряжки парные, а у чукчей и коряков в грузовые нарты запрягают только одного оленя. В переходной зоне — в Красноярском крае — применяются для тайги парные упряжки, а для тундры — веерные.