Справочник путешественника и краеведа

Опытами С. Попова (1941) установлено, что в условиях тундры сани с голым деревянным полозом скользят по снегу лучше, чем с железным подполозком. На поворотах нарты якутского образца с выгнутым профилем полоза оказывают меньше сопротивления движению, чем нарты с прямым профилем.

Полозья нарт делаются из березы, но часто для грузовых нарт, и даже для легковых, применяют лиственицу, более твердую (см. § 13). Копылья делаются из березы, дуга барана и вязовья — из березы или ивы.

Легковые нарты выше и короче грузовых; у некоторых народов — например у чукчей — они чрезвычайно тонки и хрупки и сделаны целиком из березы.

Легковые нарты имеют иногда высокую заднюю спинку, в те время как у грузовых — только низкий плетеный барьер по бокам, или даже просто две жерди, поднятые на 15 — 20 см над настилом   некоторые типы грузовых нарт, например чукотские, не имеют барьера.

Опыты, произведенные Институтом полярного земледелия, животноводства и промыслового хозяйства, позволили С. Попову предложить новые, более рациональные типы грузовой и легковой оленной упряжки.

Грузовая упряжка с дышлом: олени запрягаются парой или двумя парами цугом. Все олени имеют хомуты, шлепки и ременные постромки. Легковая упряжка нескольких типов — с дышлом и без дышла, на паре или четверкой цугом, а также троечная (чертежи упряжи см. Попов, 1941 и «Северное оленеводство», 1948).

Дышловая упряжка обеспечивает торможение нарт на спусках; более полное использование силы оленей позволяет перевозить более значительные грузы: в пробных пробегах на паре оленей перевозился груз в 380 — 400 кг на расстояние 1500 км с переходами по 25 — 30 км в сутки. На короткие расстояния на четверке оленей можно перевозить грузы до 800 — 1 000 кг. Хомуты и постромки не так натирают шею и ноги и при пробных пробегах олени пришли без нагнетов.

12. Оленный караван. Зимой на парную нарту по хорошей дороге грузят от 110 до 180 кг, при хомутовой упряжке можно везти до 300 кг; по плохой дороге приходится иногда грузить лишь 100 кг или меньше. При таком грузе олени идут со скоростью от 4 и до 6 1/2 км в час. Чтобы ехать рысцой со скоростью 9 — 10 км по хорошей дороге, следует уменьшить груз на 20 — 30%. На легковых нартах можно ехать рысью по хорошей дороге со скоростью до 14 — 15 км.

Летом нагрузка на парную нарту не должна превышать 50 кг, и по более тяжелой дороге 25 — 35 кг. Для перевозки летом людей   в легковую нарту запрягают четырех оленей. По болотистой почве нарты скользят легко, но передвижение по болоту с большими кочками довольно трудно.

На чукотскую нарту, запряженную одним оленем, можно класть по хорошей дороге не более 70 — 80 кг груза.

Длина суточного перехода достигает от 15 до 40 км, но при дальних маршрутах, во избежание чрезмерного утомления оленей, лучше делать небольшие переходы в 20 — 25 км, и после четырех-пяти дней работы устраивать дневки. При продолжительном рабочем дне — около 8 часов — надо в середине дня дать оленям двухчасовой отдых. При такой интенсивной работе оленям следует давать два раза в день подкормку (см. гл. XI ), так как один ягель недостаточно питателен. Олень за сутки съедает около 6 кг ягеля, и поэтому нужно для ночлега выбирать места с хорошими пастбищами и с рыхлым снегом. Крепкий, убитый ветром снег и наст мешают оленям копытить мох. Наиболее мягкий снег — в кустах и в лесу или в закрытых узких долинах. К весне олени начинают быстро утомляться; истощенный олень тянет до последних сил, а затем падает и уже не может итти даже и без нарты; иногда он не оправляется и на другой день. Поэтому весной надо особенно внимательно следить за караваном, и начинающего уставать оленя тотчас заменять запасным. Некоторым признаком утомления является хвост — свежие и сильные олени держат его вертикально кверху, особенно в опасных местах, а уставшие опускают.

На каждую связку (аргиш, анас) из 7 — 8 парт надо иметь зимой двух — четырех запасных оленей, а при дальних переездах и особенно весной — полный комплект.

Во время переездов ночью оленей отпускают, как и летом, без пут, а «чанкай» вешают на шею лишь самым строптивым (гл. VI , § 22). Маленькие стада в таких случаях обычно не охраняются пастухами, и их лишь проверяют утром и вечером, а иногда и ночью. Оленегонными собаками, которые охраняют оленей и помогают при их поимке, пользуются в настоящее время от Кольского полуострова до левобережья Лены, но наиболее развито оленегонное собаководство у ненцев и коми.

Чтобы поймать оленей в лесу, устраивают загон из срубленных деревьев и жердей с одним входом; в тундре делают загон   из веревок или ставят нарты полукругом в порядке связок; передние концы нарт поднимают и опирают их полозья о груз стоящий   впереди нарты. В такой примитивный кораль загоняют оленей закрывают вход веревкой с навешанными на нее тряпками, которую поддерживают люди. Большинство оленей удается поймать в загоне, а наиболее смирных даже и вне загона, но «диких» приходится ловить при помощи аркана (чаат, мамыкта, гынзян), которым народы севера владеют весьма искусно.