Читаем Справочник водителя 2016. Штрафы, оформление ДТП и нарушений, страхование полностью

3. При наличии свидетелей водитель вправе настаивать на внесении сведений о них в протокол (ч. 2 ст. 28.2 КоАП РФ). Свидетелями могут быть любые пассажиры, находившиеся в автомобиле, пешеходы, водители других автомобилей, инспекторы ДПС, напарники составляющего протокол лица. Данные свидетелей (Ф. И. О., адреса и телефоны) могут понадобиться водителю, чтобы доказать невиновность в суде. Если информация о свидетелях не внесена в протокол, водителю следует поставить в этой графе «Z» (на всякий случай). Если инспектор вписывает в свидетели одного или двух своих напарников, то водителю следует обязательно проверить у них документы. Напарники должны быть реальны, а не абстрактны, и в протокол должны быть внесены сведения именно о тех самых реальных напарниках, а не заготовленные заранее. Сведения о других свидетелях (кроме напарников) можно внести и в приложения к протоколу, написав, что приложение прилагается. Отказ инспектора внести в приложения к протоколу информацию о свидетелях следует зафиксировать в протоколе. В дальнейшем эта запись также может сыграть на руку водителю. Любые утверждения инспектора о том, что свидетелями не могут быть заинтересованные лица (родственники, друзья водителя, находившиеся в автомобиле или ехавшие в автомобиле сзади) безосновательны!

4. В графе «Объяснение лица, в отношении которого возбуждено дело…» в случае несогласия с вменяемым нарушением ПДД водитель вправе написать: «Не согласен с протоколом, ПДД не нарушал» (ч. 4 ст. 28.2 КоАП РФ). Ничего лишнего писать туда не следует, если водитель не обладает достаточными правовыми знаниями и не умеет грамотно изложить суть дела. Если умеет – писать можно и на дополнительном листе (в бланке протокола всего две графы), но указать его в приложениях к протоколу. Водитель, сам того не желая, может сделать себе только хуже юридически неграмотными фразами, лишними записями типа: «я не знал, что это запрещено», «нарушил в состоянии крайнего нервного возбуждения», «скорость превысил, потому что…». При разбирательстве по делу будут фигурировать только ключевые слова: «запрещено», «нарушил», «превысил скорость» – остальное лирика для сочувствующих. Не важно, что нарушение произошло прямо «на глазах» у инспектора. Факт нарушения надо доказать законным методом.

5. Водитель может не подписывать протокол, но это практически ничего не дает, только затягивает процесс его оформления – инспектору придется искать двух понятых, которые должны подтвердить отказ водителя подписывать протокол. Подпись означает лишь факт ознакомления с протоколом – о не согласии с ним водитель уже написал в объяснениях. Зато, отказавшись от подписи, водитель лишает себя возможности документально зафиксировать свое несогласие с вменяемым ему нарушением ПДД (потому что в объяснениях написал, но не подписался в итоге).

6. В графе «К протоколу прилагается» обычно указывается схема места нарушения ПДД и (или) видеофиксация правонарушения. Водитель вправе ознакомиться со схемой и другими материалами по фиксации нарушения ПДД. Если схема не составлялась, водитель так и должен написать в объяснениях: «Схема не составлялась» и поставить свою подпись. Если схема составлялась, то можно написать: «Со схемой не согласен» (если не согласен), с чем именно не согласен в схеме, и тоже поставить подпись. Если водитель не обратил внимания на наличие схемы или не придал этому значения, то схема может появиться при разбирательстве дела в суде, да еще и с отметкой ДПС, что водитель от подписи схемы отказался. Если схема составлена в одном экземпляре, следует написать в протоколе: «В получении копии схемы отказано». При обвинении, к примеру, в выезде на встречную полосу составленная схема с комментариями водителя будет «работать» в пользу водителя. Составленную схему лучше сфотографировать. Можно сфотографировать еще и инспектора с биноклем, в который он наблюдал нарушение ПДД. Бинокль не является сертифицированным прибором для фиксации нарушений. Получается, что доказательство получено с нарушением закона. При составлении схемы инспектору придется указать, в каком месте дороги было нарушено ПДД, и следует обозначить, где в это время находился сам инспектор. Схема – это вид доказательства вины водителя, а ее отсутствие – довод в сомнениях в виновности.

7. Если инспектор использовал прибор измерения скорости движения транспортных средств (радар, переносную камеру) водитель вправе ознакомиться с показаниями прибора. В протоколе должно быть отражено значение, зафиксированное прибором, и наименование прибора (ч. 2 ст. 26.8 КоАП РФ). На приборе должна быть отметка о поверке, если отметки нет – указать это в протоколе. В суде следует запросить сертификат на этот прибор.

Перейти на страницу:

Все книги серии Справочник для населения

Похожие книги

Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов
Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов

После того как серьезно ужесточились меры ответственности за нарушение водителями правил дорожного движения, по мнению автора книги, наступила НОВАЯ ЭПОХА В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ РОССИИ. Так как защита прав водителей – одно из направлений профессиональной деятельности Дмитрия Усольцева, он в удобной форме «вопрос – ответ» дает практические (жизненные) советы со ссылкой на правовую базу о том: как инспектор ДПС выбирает, какую машину ему остановить, и в каких случаях он имеет на это право? когда инспектор может изъять права? как проходит медосвидетельствование? как себя вести при ДТП? где можно и нельзя парковаться? предусмотрено ли наказание за владение и использование «мигалок-крякалок»? можно ли затемнять стекла и как сильно, и о многом другом (техосмотре, аптечках и так далее).Книга учитывает все изменения в законодательстве, действующие в 2014 году.

Дмитрий Александрович Усольцев

Автомобили и ПДД / Юриспруденция / Техника / Образование и наука
Автодилер. Торговля техникой: Практическое пособие
Автодилер. Торговля техникой: Практическое пособие

В настоящей книге, являющейся одним из практических пособий для автобизнеса, речь идет только об организации торговли техникой. Вопросам организации сервиса и торговли запасными частями посвящены другие книги того же автора.Настоящая книга – источник профессиональной информации о современных методах организации деятельности автодилерских предприятий и обеспечения конкурентоспособности. Читателям предлагаются ценные материалы о практике предприятий, торгующих колесной и гусеничной техникой в разных странах и в России, материалы для корпоративных стандартов, описаний бизнес-процессов, технологических инструкций, внутреннего аудита, учебных занятий.Книга подготовлена на основе инструктивных материалов зарубежных компаний и многолетнего опыта автора в торговле техникой и запасными частями на внешнем рынке, она служит надежным советником владельцам и руководителям автодилерских предприятий для принятия стратегических, тактических и текущих решений.Книга рекомендуется также студентам технических вузов, техникумов и слушателям факультетов и курсов, ориентированных на подготовку организаторов торговли техникой.

Владислав Васильевич Волгин

Деловая литература / Автомобили и ПДД / Техника / Финансы и бизнес
Вижу цель. Записки командора
Вижу цель. Записки командора

Эта книга о людях, мало известных широкому кругу публики (хотя в кругу специалистов их имена порой говорят о многом). О тех, кто испытывает и доводит до ума автомобильную технику.А "командором" на сленге испытателей принято называть руководителя выездных испытаний (в народе именуемых автопробегами), проводимых в разных регионах страны, а то и за её пределами. Как правило, им является ведущий инженер того или иного проекта.В непростой шкуре командора автору – ведущему испытателю опытных моделей Горьковского и Волжского автозаводов – довелось пребывать три с лишним десятка лет и, думается, его наблюдения могут представлять определённый интерес.Правда, мемуары сейчас пишут все. Зачастую, увы, они сводятся к банальному жизнеописанию – "родился", "женился" и прочее.Посчитав подобный подход абсолютно для себя неприемлемым, автор постарался в меру сил выстроить событийный ряд из деяний и процессов, в которых ему довелось участвовать.Вдобавок, чтобы всё это опять же никак не походило на автобиографию, события изложены в виде отдельных эпизодов.В текст включены также фрагменты из книги "Высокой мысли пламень", редактором-составителем которой довелось быть автору.Книга обильно проиллюстрирована фотографиями из личного архива автора. По принципу "Лучше один раз увидеть…".Что из всего этого получилось – судить читателям.

Вадим Александрович Котляров

Биографии и Мемуары / Автомобили и ПДД / Техника / Документальное