США

Довольно непросто разобраться с водами, омывающими территории нью–йоркских «боро». Река Гудзон при впадении в Гудзонов залив разделяется на несколько рукавов — Гарлем, Ист–Ривер и др., а затем, расширяясь, образует Верхнюю бухту и, после пролива Нэрроуз, — Нижнюю бухту. Три главных острова отделяют от Атлантического океана Верхнюю бухту, надежно защищая входящие в нее суда. Глубина Верхней бухты такова, что в нее беспрепятственно могут заходить самые крупные океанские лайнеры. В черте города реку Гудзон называют Норт–Ривер, т. е. «северной рекой». Бруклин и Манхаттан разделяет Ист–Ривер («восточная река»).

Бруклинский мост через Ист–Ривер — самый знаменитый мост в восточной части США. Инициатором его строительства в 1867 году выступил немецкий инженер Джон Роэблинг, приехавший в Америку в 1831 году. Он предложил построить подвесной мост между Нью–Йорком и Бруклином, что казалось почти невыполнимой инженерной задачей. Мост уже в проекте стали называть «восьмым чудом света» — при длине в 490 метров он был по тем временам самым большим мостом в мире. Работы по его сооружению начались в 1869 году. Башни моста поднимаются ввысь на 83 метра, а сам мост держится на элегантной паутине стальных тросов, имеющих диаметр 40 сантиметров. Мост висит в 40 метрах над поверхностью воды, не препятствуя судоходству.

Создатель моста не услышал ни звуков праздничного салюта, ни торжественной речи президента Артура, прибывшего на открытие моста, ни радостных возгласов многотысячных толп горожан. Инженер умер вскоре после начала строительства, ход которого возглавил его 32–летний сын Вашингтон, руководивший им на протяжении всех 14 лет. Для возведения мостовых опор Вашингтон Роэблинг использовал глубоководные кессоны. Однако в 1870 году подземный пожар почти остановил строительство. Многие рабочие, оказавшиеся в это время в кессонах, впоследствии страдали от судорог, которые, как считалось, были результатом перепадов давления. Не исключением был и Вашингтон — в 1870 году он тоже заболел выраженной кессонной болезнью, после чего ему пришлось наблюдать за работами с бруклинского берега, где находился его дом. Жена инженера Эмили самоотверженно доставляла его указания на строительную площадку.

Строительство моста обошлось в 16 миллионов долларов и унесло 26 человеческих жизней. Впоследствии за Бруклинским мостом закрепилась недобрая слава, с него в воды Ист–Ривер бросилось немало самоубийц. Однако первый прыжок с моста был вполне благополучным. Некий Стив Броди на спор нырнул в воду с высоты 42 метра. Свидетелями прыжка были его приятели. Тем не менее «рекорд» Броди может быть оспорен: еще современники предполагали, что дружки Стива сбросили с моста чучело, а сам он попросту в нужное время подплыл к нужному месту с берега, чтобы его подняли на проходивший мимо корабль. Однако расплачиваться за прыжок пришлось все же Стиву — он был немедленно арестован за нарушение общественного порядка.

Даже жители остальных «боро» Нью–Йорка считают, что истинным сердцем города является Манхаттан. Это парадный фасад Нью–Йорка, район знаменитых небоскребов. Главный остров города достаточно велик — при длине в 20 километров его ширина составляет в среднем 4 километра. С севера на юг остров пересекают прямые, как стрела, проспекты–авеню, которым вместо имен собственных присвоены порядковые номера. Перпендикулярно авеню следуют также пронумерованные улицы. Для удобства ориентировки улицы делятся 5–й авеню на западную (Вест–сайд) и восточную (Ист–сайд) части. Вместе с тем в наиболее старой, южной части Манхаттана немало улиц с обычными названиями. Главной улицей Манхаттана является Бродвей. Ее название означает «широкий путь». Когда–то Бродвей был дорогой, соединявшей заселенный голландцами южный конец острова с его северной частью, а в более позднее время, продолжаясь на материке, вел из Нью–Йорка в Олбани, столицу штата Нью–Йорк. Бродвей часто называют самой длинной улицей мира — если не отрывать его манхаттанскую часть от материковой, то их общая длина составит 240 километров.