США и Англия – 80 лет воздушного террора

С июня 1951 г. дополнительно было организовано зенитное артиллерийское прикрытие переправ через водные преграды в районах Анчжу, Синыйчжу и Супундон, строящихся и действующих аэродромов КНА и КНД, гидроэлектростанции в районе Супундон, складов и центров снабжения. Прикрытие железнодорожных станций и мостов на участках дорог Синыйчжу, Тонжу, Анчжу; Понвонри, Сунчхон, Пхеньян; Сончхон, Тонжу, Анчжу, Пхеньян было возложено на дивизионы и батареи зенитной артиллерии малого калибра, которые выделялись из состава полков, оборонявших переправы. До 1952 г. централизованного руководства зенитной артиллерией, прикрывавшей объекты тыла, не было. Части зенитной артиллерии действовали самостоятельно, в зависимости от обстановки.

В феврале 1952 г. Объединенное командование КНА и КНД приняло меры по упорядочению боевого использования зенитной артиллерии в общей системе противовоздушной обороны объектов КНДР. С этой целью из общего количества всей зенитной артиллерии было выделено 40 % для прикрытия железных дорог, 20 % для обороны складов и баз снабжения, 20 % для прикрытия аэродромов и электростанций, и 20 % предназначалось для прикрытия войск на поле боя.

Кроме основных огневых позиций, каждая батарея имела одну-две запасные позиции. Запасные позиции выбирались так, чтобы при занятии их батареями не нарушалась система огня на основных направлениях выхода самолётов противника на объект. Смена огневых позиций, если этого требовала обстановка, производилась батареями зенитной артиллерии среднего калибра один раз в месяц, а батареями зенитной артиллерии малого калибра – один раз в две недели.

При обороне объекта батареи зенитной артиллерии среднего калибра располагались на удалении 1,5–2 км от объекта и с интервалами между батареями в 3–4 км, а малого калибра – ближе, в зависимости от местности.

Разведка воздушных целей производилась радиолокационными станциями кругового обзора (СКО), станциями орудийной наводки (СОН) и наблюдателями, которые выставлялись на всех командных пунктах и огневых позициях.

Включение СКО производилось при подходе целей к объекту на дальность 130 км, а СОН – при подходе целей на дальность 100 км. При скоростях целей 750–900 км/ч такое включение обеспечивало открытие огня батареями на предельной дальности.

Осенью 1951 г. командование КНА и КНД выделило несколько групп маневренных зенитных батарей.

Так, утром 8 октября 1951 г. одна из маневренных зенитных батарей заняла огневую позицию с задачей прикрыть туннель и станцию Кою. Днём 14 самолётов F-80 произвели налёт на станцию. Батарея открыла внезапный огонь и сбила четыре самолёта противника. В тот же день в 17 часов группа в составе 20 самолётов F-80 произвела повторный налёт, причём пять самолётов штурмовали батарею. Отражая налёт, батарея сбила ещё два самолёта F-80. Железнодорожная станция и туннель повреждений не получили.

Средний расход снарядов на один сбитый американский самолёт составлял: 85-мм – 560, 37-мм – 630 и для 12,7-мм зенитных пулемётов – 2,5–3 тыс. патронов. Огонь крупнокалиберных пулемётов был наиболее действителен, когда он велся по низко летящим самолётам (до 2 км) одновременно с одной огневой позиции из трёх-четырёх пулемётов.

12 сентября 1952 г. ночью 45 бомбардировщиков В-29 пытались разрушить гидроэлектростанцию «Супун» на реке Ялуцзян, которая была к этому времени уже восстановлена. Бомбардировщики следовали к цели тремя эшелонами (каждый эшелон в составе 10–20 самолётов) на высотах 6,8–7,5 км с временным интервалом между эшелонами 10–30 мин., а между самолётами в эшелоне 1–5 мин. 11 самолётов В-29, действуя вне зоны зенитного огня на высоте 7,5–8 км, сбрасывали фольгу и создавали активные помехи радиолокационным станциям зенитной артиллерии. Бомбометание производилось с горизонтального полёта, серийно; после сбрасывания бомб самолёты уходили с правым и левым разворотом на восток и юго-восток.

Зенитная артиллерия среднего калибра вела огонь с ПУАЗО по данным СОН до вероятного рубежа сбрасывания бомб с последующим переносом огня на подходящие цели; часть батарей вела заградительный огонь по данным СОН. Огнём артиллерии было сбито два самолёта В-29.

Точность бомбометания была невысокой. Из 500 бомб, сброшенных при этом налёте, 447 бомб упали в 1–2 км от объекта, 50 бомб – на удалении 100–150 м от здания станции, и только три бомбы попали в верхнюю часть плотины.

В ходе войны северокорейцам удалось создать довольно мощную систему ПВО у своих аэродромов. Поэтому с конца октября 1951 г. американская авиация была вынуждена бомбить аэродромы только ночью одиночными самолётами и парами с высоты 7,5–8,2 км. Отражение ночных налётов бомбардировщиков, действующих с этих высот, при наличии в обороне аэродрома четырёх батарей зенитной артиллерии среднего калибра, осуществлялось так: две батареи вели огонь с ПУАЗО по данным СОН и две батареи ставили завесу заградительного огня на вероятном рубеже сбрасывания бомб или в 1–1,5 км впереди него, если позволяли тактико-технические данные орудий.