США и Англия – 80 лет воздушного террора

В заключение стоит заметить, что после войны англо-американские политики неоднократно пытались свалить вину за варварское уничтожение Дрездена на… СССР. Так, 11 февраля 1953 г. Государственный департамент США сделал заявление, в котором утверждалось, что «разрушительная бомбардировка Дрездена произведена в ответ на просьбу Советов об оказании усиленной поддержки с воздуха и была предварительно согласована с советским руководством»[42]. А в феврале 1955 г., в десятую годовщину бомбардировки Дрездена, британская газета «Манчестер гардиан» вспоминала эти налёты как операцию, «осуществленную британскими и американскими самолётами вследствие настоятельной советской просьбы атаковать этот важный центр коммуникаций».

Советская пропаганда, столь ретиво обличавшая британских и американских «империалистов» по поводу и без повода, на сей раз позорно молчала.

Глава 13 Финал в Германии

14 января 1945 г. соединение из 911 бомбардировщиков В-17 и В-24 из 8-й американской воздушной армии под прикрытием 860 истребителей совершило налёты на Магдебург и другие цели в районе города Деренбурга в 58 км юго-западнее Магдебурга, а также на город Зальцгиттер в 53 км юго-восточнее Ганновера. В это же время около двухсот четырёхмоторных бомбардировщиков Королевских ВВС бомбили Саарбрюккен.

На перехват союзных самолётов вылетели всего два Ме-262, и оба были сбиты истребителями сопровождения.

Зато 1 февраля лейтенант Рудольф Радемахер в районе города Хильдесхайма в 21 км юго-восточнее Ганновера по командам наведения с земли на высоте 11 км сбил самолёт-разведчик «спитфайр».

3 февраля истребителями Ме-262 были сбиты четыре «летающие крепости» и один «мустанг».

9 февраля 1296 бомбардировщиков В-17 и В-24 8-й американской воздушной армии, сопровождаемые 871 истребителем, совершили налёты на Магдебург, Веймар, Лютцкендорф и на аэродромы Падебрн, Дюльмен и Билефельд, расположенные северо-западнее Эссена. Поднявшиеся в воздух Ме-262 вновь сбили четыре В-17 и один «мустанг».

В январе 1945 г. Бомбардировочное командование, не проводя крупных дневных бомбардировок, провело 21 ночной налёт. Удары были нанесены главным образом по железнодорожным узлам и сортировочным станциям в Ханау, Нейссе, Штутгарте и в других городах. Воздушной бомбардировке подвергся также бензольный завод металлургического комбината в Дуйсбурге. Наиболее мощный налёт был проведен в ночь на 17 января. 893 самолёта атаковали Магдебург в Германии, Цейц и Мост в Чехословакии.

К этому времени на вооружение английских ВВС поступил новый панорамный радиолокационный прицел H2S-III, обеспечивавший высокую точность опознавания цели. Следствием этого явилось то, что заводы синтетического бензина стали нести ещё большие потери от налётов британской авиации. Согласно мемуарам Шпеера, ночные налёты самолётов Бомбардировочного командования на эти заводы были более эффективными, чем дневные налёты английской или американской авиации. Причина этого, по мнению Шпеера, состояла в том, что ночью английская авиация применяла более тяжёлые бомбы, чем днём, и точность бомбометания, как это ни звучит парадоксально, была выше. В дневных условиях редко бывало, чтобы цель была видна не только первому эшелону атакующих самолётов, но и последующим, так как от взрывов бомб она сразу же окутывалась дымом и пылью. Ночью же, если самолёты наведения точно сбросили маркировочные бомбы, экипаж каждого самолёта всегда имел ясно видимую точку для прицеливания.

В феврале самолёты Бомбардировочного командования совершили 17 дневных и 23 ночных налёта. Тоннаж бомб, сброшенных самолётами командования на заводы синтетического бензина, достиг в феврале 62 339 тонн. В марте и апреле 1945 г. на эти объекты было сброшено ещё 24 289 тонн бомб.

Утром 22 февраля 1945 г. 1428 бомбардировщиков В-17 и В-24 из 8-й американской воздушной армии и 350 бомбардировщиков из 15-й американской воздушной армии под прикрытием 862 истребителей бомбили крупные железнодорожные узлы в городах Хильдесхайм, Ансбах, Зальберштадт, Штендаль, Зальцведель, Райне и Виттенберге. В налётах также участвовало много двухмоторных бомбардировщиков из 9-й и 15-й воздушных армий, атаковавших цели в Южной Германии. Всего бомбежкам подверглись 33 узловые станции.

Однако командование люфтваффе могло противопоставить этой армаде лишь несколько истребительных групп, оснащенных истребителями Ме-109 и FW-190, и 34 реактивных истребителя Ме-262 из эскадрильи III./JG7.