СССР и Второй фронт

В 1997 г. в России была опубликована статья известного историка Второй мировой войны В.Я. Сиполса, где им отдельно проанализированы взаимные поставки между СССР и нацистской Германией после заключения пакта Риббентропа – Молотова[144]. В своей работе В.Я. Сиполс делает вывод, что поставки Советского Союза в Германию были не столь значительными, чтобы кардинально сказаться на военной экономике рейха, особенно это касается первого полугодия советско-германского сотрудничества после подписания пакта Риббентропа – Молотова.

В.Я. Сиполс делает такие выводы, опираясь на цифры. Вслед за ним и И. Пыхалов в книге с сильно политизированным название «Великая оболганная война» выдвигает на основе просто «сырых» цифр версию, что СССР незначительно помог Германии на начальном этапе Второй мировой войны, скорее всего, даже не помог, а ослабил, заставив нацистов расплачиваться за незначительные объемы поставок сырья и продовольствия оборудованием и военными технологиями[145]. Трудно с ними поспорить, однако значение не придается качественной стороне поставок. В.Я. Сиполс указывает, что Германия получила из СССР в 1940 г. 657 000 т нефти, что равно 4,6 % годовых запасов рейха[146]. На первый взгляд, это – малый объем поставок. Однако вопрос, что это была за нефть, и какова была структура потребления топлива нацистской Германией, и что это были за запасы?

Национальные запасы топлива нацистской Германии составили на 1 сентября 1939 г. 1948 т, из которых 480 т были авиационным топливом[147]. По расчетам германских планировщиков, люфтваффе требовалось 2,25 млн т топлива в первый год войны, 75 % этого объема могли покрыть внутренние запасы и производство, но в реальности из-за блицкрига потребности авиации в топливе оказались намного ниже[148], что позволило нацистскому режиму даже пойти на увеличение запасов авиационного топлива, которые были использованы уже в операциях против Греции, Югославии и СССР в 1941 г.

Потребление топлива в нацистской Германии составило в 1940 г. 6389 тыс. т, из них 3963 тыс. т – за счет внутреннего производства[149], из них едва ли более 1 млн т пришлись на топливо, полученное из сырой нефти (за счет старых запасов, добычи в самой Германии и вывоза нефти из оккупированных стран). Из всей массы импортированного и произведенного топлива 509 т пошли на пополнение складских запасов[150].

Таким образом, наши 657 000 т нефти советских поставок в 1940 г. «вырастают» до почти 10,7 % от общего потребления Германией топлива в 1940 г. и почти до трети от национальных запасов, что все-таки далеко не 4,6 % от неких «годовых запасов», такого понятия автор настоящих строк в немецких документах не встречал.

К концу 1930-х гг. в Германии наступил очередной валютный кризис, что вызвало к жизни, как и в конце 1920-х гг., импровизации с топливом, например, газ, генерируемый из древесины. В 1940 г. 1 млн т всего моторного топлива, потребленного в Германии гражданским сектором, пришлось на солярку, около 200 000 т – на газ в баллонах и менее 900 000 т – непосредственно на автомобильный бензин (против 2 500 000 т, потребленных в 1939 г.)[151]. Очевидно, в 1940 г. потребление моторного топлива в Германии упало до критически низких показателей. Однако не весь автобензин был фактически бензином. По данным Министерства экономики рейха, в 1941 г. (до июня 1941 г. еще шли поставки из СССР) только 160 000 т из общей массы потребленного моторного топлива было настоящим бензином, когда 615 000 т относилось к эрзацу[152]. В конце 1930-х гг. немцы стали применять достаточно широко другой эрзац – горячую нефть, то есть вещество, имеющее переходные от нефти к бензину свойства. В 1941 г. немецкая экономика потребила 167 000 т горячей нефти в качестве моторного топлива[153].

Если приведенные выше пропорции эрзац-топлива были характерны и для 1940 г., то мы получаем картину, что Германия находилась на грани топливного кризиса уже зимой 1940 г. В том же году вооруженные силы Германии потребили 863 000 т авиационного топлива, на почти 75 % это потребление было обеспечено внутренним производством[154].

Немецкими экономистами в 1942 г. было определено, что поставка 712 000 т нефти и нефтепродуктов из других государств должна была обеспечить для Германии потребление почти 1 000 000 т топлива[155]. Каким образом из меньшего количества поставленного сырья и полуфабрикатов можно было получить большее количество топлива? Дело не в химии, а в отраслевой экономике. Чтобы заменить настоящий бензин синтетическим топливом, немцам надо было увеличивать производство последнего, что сокращало в итоге выпуск топлива по всей отрасли, поскольку синтетическое топливо требовало больших затрат труда и энергии, нежели выпуск обычного. Таким образом, советские поставки в 1940 г. обеспечили Германии примерно 0,9 млн т потребления топлива, если исходить из приведенной выше пропорции, а это – уже почти 16 % от общего потребления Третьим рейхом ГСМ.