Сталин. Большая книга о нем

впервые зашифровали в сочетании букв. Грузия, например, получила буквы ГА, а Москва —

номера, начинавшиеся с буквы «М». Частных машин в столице в то время было немного, и их

номера начинались на «МИ». Остается добавить, что номера стали черными, символы —

белыми, а число цифр равнялось четырем.

Через 10 лет, в 1946 году началось проведение настоящей «номерной реформы». Во время

войны многие регистрационные знаки, равно как и документы, были утеряны, к тому же нужно

было легализовать многотысячный парк трофейных автомобилей. И тогда появились новые

номера желтого цвета с черными символами и черные номера с белыми буквами и цифрами для

служебного транспорта. В Москве, кстати, до середины 1950-х разрешалось иметь только один,

задний номер.

А в конце 1950-х черными стали все номера, за исключением тракторных, оставшихся

желтыми. В нашей стране до сих пор можно встретить древние автомобили с такими

номерными знаками, имевшими четыре цифры и три буквы.

Очередная «знаковая реформа» была проведена в начале 1980-х годов. Летом 1980 года в

столице появились многочисленные автобусы с белыми номерами серии ОЛМ и

автомобили-такси салатового цвета с номерами серии МЕБ и надписью «Подольск» на

передних дверцах. После Московской Олимпиады все номера были заменены на обычные, но

через год началась массовая замена черных жестянок на новые, белые. При этом частные

автомобили получали номера, начинавшиеся с букв (например, А0001МО), а государственные

— с цифр типа 0001 МОК. И наконец, 30 июля 1993 года вышел приказ министра внутренних

дел России Ерина о введении современных номеров, которые, кстати, производились по

французскому образцу.

И еще одна небольшая деталь: до середины девяностых годов все номерные знаки

изготавливались заключенными. В упомянутом приказе Ерина есть такой пункт:

Главному управлению исполнения наказаний (Калинину Ю.И.) обеспечить

переориентацию подведомственных учреждений, осуществляющих производство

регистрационных знаков, на выпуск данной продукции в соответствии с требованиями ГОСТ Р

50577-93, получение соответствующих лицензий и утверждение образцов-эталонов.

Первые серии специальных номеров в СССР появились в довоенные времена. Например,

в 1939—1941 годах автомобили Красной Армии получили номера с буквой А и пятью цифрами.

А номера правительственных автомобилей начинались с букв МА. Естественно, ни о каких

регистрационных действиях с установкой правительственных номеров на частные машины и

речи быть не могло. Равно как и в 1946—1959 годах, когда автомобили высокопоставленных

чиновников получали московские номера серий МА, МЩ и ЭО. Интересно, что если выдача

армейских регистрационных знаков регламентировалась приказом наркома обороны, то

«спецсерии» в сталинские времена формировались без всяких письменных документов. Во

всяком случае, до настоящего времени о таких документах ничего не известно.

Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»

185

С 1960-х годов появились новые серии номеров, которые давали возможность достаточно

четко определить статус автомобиля, на котором они устанавливались. Например, Гараж

особого назначения, обслуживавший первых лиц государства и других высокопоставленных

персон, получил в свое распоряжение серию МОЛ. И в «черном», и в «белом» варианте эти

номера, получившие в брежневские времена шутливую расшифровку «Мы охраняем Леню»,

было невозможно ни купить, ни установить на частные автомобили. Равно как и

правительственные номера серии МОС, про которые в народе даже сочинили одностишие,

одновременно служившее инструкцией для сотрудников ГАИ: «В машину МОС не суй свой

нос!»

На самом деле машины первых лиц государства и большинства охраняемых лиц в те

времена вообще не имели каких-то специальных номеров. Мы беседовали на эту тему с Юрием

Ланиным, в прошлом начальником Гаража особого назначения, служившим в органах

госохраны с 1963 по 1992 год. Он рассказал, что серия МОЛ в основном стояла на «Волгах»,

которые обслуживали руководство 9-го управления КГБ и семьи охраняемых лиц.

Представители сановных семейств считали престижным получить номер с нулями впереди. И

получали. Руководство «девятки» тоже использовало номера с первыми цифрами 00, но начиная

с 00—30. На личные автомобили эта серия в то время не устанавливалась.

Если кто-то помнит художественный фильм 1992 года «Серые волки», посвященный

отставке Хрущева, то в нем есть несколько «киноляпов». Например, сын Хрущева Сергей

разъезжает в 1964 году на «Волге» с государственным регистрационным знаком серии МОЛ.

Такого быть, судя по рассказу начальника ГОНа, просто не могло. Машина могла быть только с