Сталин и Военно-Морской Флот в 1946-1953 годах

Как мы уже говорили выше, непримиримым противником авианосцев последовательно и упорно выступал Наркосудпром, во главе с И.И. Носенко. Он не желал строить авианосцы, которые, с его слов, отечественные судостроители «еще не строили», «под них не было самолетов авианосной авиации» и «им требовались громадные запасы бензина»... Вместо неведомых авианосцев судостроители предлагали дорабатывать имеющиеся проекты линкоров, крейсеров, эсминцев и других кораблей, усиливая на них лишь зенитное вооружение и устанавливая новые радио- и гидролокаторы.

Впоследствии И.И. Носенко все же додавил Сталина и от двух легких авианосцев отказались. И.И. Носенко в очередной раз заявил Сталину, что не готов приступить к созданию столь новых и необычных кораблей. Свое мнение И.И. Носенко обосновал проведенными расчетами, против которых не нашлось аргументов ни у Кузнецова, ни у Сталина. Именно по настоянию И.И. Носенко (а не Сталина, как считают многие) авианосцы и были окончательно исключены из кораблестроительной программы. Причем полемика между Наркомом ВМФ и судостроения происходила на повышенных тонах.

По мнению сторонников Н.Г. Кузнецова, среди которых были, например, и видные ученые - начальник кафедры тактических свойств боевых средств Военно-морской академии военного кораблестроения им. А.Н. Крылова, профессор вице-адмирал Л.Г. Гончаров и председатель Научно-технического комитета ВМФ, контр-адмирал В.П. Боголепов, такой подход являл собой «прошлый век», и с этим смириться они никак не могли. Им нужен был новый, сильный, сбалансированный авианосный океанский флот с «кораблями только новых проектов, не уступающих по тактико-техническим данным перспективным американским и английским...».

При этом, как ни странно, но против ускорения строительства авианосцев выступил и первый заместитель наркома ВМФ адмирал флота И.С. Исаков (он же «воздержался» и по вопросу о разделении флотов). В 1947 году в печати появилась и статья И.С. Исакова об авианосцах, которые он сравнивал, с. покойниками и плавающими гробами. Статья вызвала законное возмущение Н.Г. Кузнецова, который обвинил своего заместителя в предательстве интересов ВМФ и угодничестве перед Сталиным. После этого отношения между ними навсегда перестали быть близкими и доверительными как ранее.

Из книги посмертных воспоминаний Н.Г. Кузнецова «Крутые повороты»: «Не утверждаю, что в то время я стоял на самых правильных позициях и ориентировался на все самое новое. Но я уверен, что если бы были приняты мои предложения, то к 1952-1953 годам мы имели бы авианосцы, подводные лодки, десантные корабли, крейсера, сильные в зенитном отношении, которые сейчас было бы нетрудно переделать в реактивные, имели бы самые современные эсминцы и т. д. По моему предложению принято решение о проектировании новой техники. Когда у Сталина разбирался вопрос относительно управляемых с самолетов снарядов, я всеми силами настаивал и настоял, чтобы как можно скорее был установлен один опытный образец в береговом варианте для моряков. Вопрос о реактивном оружии впервые мною был поставлен еще в 1951 году».

Еще один отрывок из воспоминаний Н.Г. Кузнецова «Крутые повороты»: «Когда закончилась война, и встал вопрос о новом плане судостроения, разгорелись споры с представителями Наркомата судостроения, а после моего ухода они провели у Сталина все свои положения во вред делу. Так, они согласились на постройку тяжелых крейсеров, которые явно после войны были не нужны современному флоту. Так ввиду трудности постройки были «зарезаны» авианосцы, на которых я настаивал, так мы долго задержались на старых подлодках. Много, много подобных вопросов было решено после войны явно неправильно и во вред делу только потому, что Сталин, не понимая их, уже никого не слушал и не терпел возражений. Судостроители же (Малышев и Носенко) исходили из интересов своего ведомства, а моряки не были в состоянии доказать свою правоту. В это время особенно отрицательно сказалась неустойчивая позиция Жданова и Булганина, которые не хотели возражать Сталину».

Удивительно, но даже по прошествии десятилетий, Н.Г. Кузнецов, так и не понял, что главной причиной отказа от строительства авианосцев являлась объективная послевоенная слабость советской судостроительной промышленности. Всю вину он упрямо совершенно огульно сваливает на Сталина и на происки Наркомата судостроительной промышленности, не делая даже оговорок, что в условиях послевоенной разрухи создать «по щелчку» новый мощный флот, тем более с такими сложнейшими кораблями, как авианосцы, было на самом деле невозможно. Вновь и вновь он обвиняет во всех грехах И.В. Сталина, ну, а заодно и своего покровителя Жданова с Булганиным, утверждая, что прав был только он один. И хотя абсолютная многолетняя уверенность Н.Г. Кузнецова в своей правоте, вызывает должное уважение, это не имело ничего общего с той реальностью, о которой он пишет.