Большая нагрузка падает и на автомобильный транспорт, работа которого осложняется осенней распутицей, бездорожьем. Только автотранспортом Резерва Ставки в сентябре-октябре 1942 г. в район Сталинграда перевозится более десяти стрелковых дивизий на расстояние 200–250 километров. За первые 20 дней ноября для войск, действующих в северной части Сталинграда, доставляется автомашинами более 15 тыс. тонн грузов. Всего перевозками в районе Сталинграда занято 27 тыс. автомашин.
В исключительно сложной обстановке осуществляется переброска войск, техники и боеприпасов непосредственно в Сталинград и в район южнее его. Здесь приходится переправлять грузы через Волгу на паромах и баржах.
Во время подготовки контрнаступления железные дороги ежесуточно доставляют в район Сталинграда более 1,3 тыс. вагонов различных военных грузов. Объем работ, которые выполняют многие участки Юго-Восточной и Рязано-Уральской дорог, в 10 раз превышает объем работ, выполняемых ими в мирное время.
Важная роль в предстоящем наступлении отводится партизанам. Большая плотность войск противника в оккупированных районах области, степная, малонаселенная местность, к тому же усиленно контролируемая, – все это исключает возможность боевых действий крупных партизанских отрядов. Поэтому для борьбы в тылу врага создаются небольшие подвижные партизанские группы из людей, хорошо знающих местные условия. Эти группы нарушают коммуникации и связь противника, взрывают склады, нападают на мелкие гарнизоны. Своими активными действиями они держат врага в постоянном напряжении.
С введением по приказу НКО № 330 1941 г. красноармейской книжки, содержащей все необходимые данные о бойце, надобность в дублировании этих сведений в медальоне отпадает.
Приказываю:
Медальоны с пергаментными вкладышами со снабжения Красной Армии снять и из табелей исключить.