Статус "Спасатель" (СИ)

- Серый, вот ты мне ответь, я понимаю, что это чистый вояка с приличной скоростью. А можно прицепить к нему какую-нибудь небольшую баржу? И тянуть при необходимости?

- Можно, а зачем? Почему не взять грузовое судно и не парится.

- Ну, мне приходится маневрировать между тобой и Сашкой. Тот просит скоростную посудину, изначально спроектированную как военное. У этой есть шесть переборок и большой запас непотопляемости. От нашей базы до Онежского озера около 70 км через Пудож. А там мы попадаем в большой водоём, где сам бог велел развернуться и пошалить. Хочешь в Белое море, хочешь в Балтику. А ты знаешь, что мне предложил тот шустрила, который Анатолий?

- Что? Надеюсь, не жениться?

- Хм, круче. Он предлагает восстановить его до первоначального состояния.

- Ты имеешь в виду капитальный ремонт?

- Нет, это спокойно можно сделать на нашем судоремонтном заводе. Восстановить в плане вооружения и аппаратуры. Там по проекту спарка на носу калибра 2х14.5 «2М-7», и ещё одна на корме 2х12.7 «Утёс». Можно также установить 80 мм ПУ НУРС Б-8М1. Перевожу — это блок неуправляемых ракетных снарядов калибра 80 мм.

Серёга завис, - да, это серьёзно. Но как?

- А так, мне тоже стало интересно. Толик сказал, что сейчас масса неучтённого вооружения с Украины прут. Поэтому за наличные в виде американских гринбаксов он готов не только посодействовать, но и доставить самолично к нам на базу. Возможно также получить несколько боекомплектов. Правда меня ломит связываться с откровенным криминалом, но это решит наши вопросы и позволит в будущем доминировать на воде.

Тот разговор решили отложить, посоветоваться с Сашкой. А на следующий день мы наняли соседа и тот на своей моторке согласился нас покатать по речке.

Погода пасмурная, на воде весьма неуютно. До Пудожа на протяжении 30 км река Водла весьма полноводна и проходима. Недаром там в войну базировались бронекатера знаменитой Онежской флотилии. Ещё 35 км до Колово более сложны, имеются пороги, но наш кормчий уверяет, что здесь ходят регулярные грузопассажирские суда. А вот далее пороги мешают нормальному судоходству.

Саня приехал только через пять дней, и мы сразу назначили стрелку Анатолию. Встретились в ресторанчике на окраине города. Мы с Серёгой сидели статистами и общались друг с другом, а Саня крутил собеседника на предмет оружия. Я уже понял, что мне нужно готовить бабки, в виде налички.

Договорились о следующем. Анатолий завозит к нам по реке оговоренное вооружение и изрядный боезапас. А также некоторое количество стрелковки. Оплата идёт лично ему в карман. Сторожевик мы покупаем обычным способом, но он идёт в выхолощенном виде. Мощная армейская рация, специальное оборудование навигации, радиолокации и электронное вооружение нам также завезут отдельно. А само судно после оплаты идёт прямым ходом на капитальным ремонт. Суммы тут пошли серьёзные и чёрным налом, но по Сашке вижу, что он не отступит. Да и Серёга сдался под напором весомых доводов продажного вояки.

Онежский судостроительный завод, наряду с постройкой новых судов, занимается ремонтом и модификацией уже существующих. Начиная с крупнотоннажных судов и плавучих конструкций, заканчивая небольшими речными буксирами. А учитывая, что последние несколько лет наблюдается определённый спад на их продукцию, то наш заказ пойдёт вне очереди. С этого момента я потерял Серёгу, он переехал в Петрозаводск, снял однокомнатную квартиру и пропадает в сухом доке каждый день. Первым делом разработали проект реконструкции и ремонта. Это корпус и судовые машины, которые сразу демонтировали и отправили на капиталку. Согласно проекту, мы изменим надстройку. Сейчас на палубе есть рубка с пристройкой, несмотря на немалый экипаж – 10 человек, здесь нет кубриков. Имеется небольшая кают-компания с диванчиком, где отдыхающая смена может перекусить и отдохнуть. Готовить можно в маленьком камбузе. Есть кладовка и клетка для задержанных. Всё. Корабль выходит с базы на патрулирование, при дальности хода 450 миль, он болтается половину суток у берега, к вечеру возвращается.

Нас категорически не устраивает такая конфигурация, поэтому в сторону кормы мы расширим надстройку, сделав две полноценные каюты, где смогут разместиться человек 8 экипажа. Также немного расширим гальюн, а то существующий совсем крошечный.

Другая проблема – это увеличение топливных баков, минимум в два раза. А вот как это сделать – вопрос сложный. В трюме совсем нет свободного места, корма у нас получилась урезанная. Если на носу смонтирована пока пустая бронированная башенка для спарки калибра 14.5, управление огнём дистанционно из рубки, то на корме будет штатная открытая турель спарки 12.7, закрытая бронещитком. А также стандартный для этого класса прожектор МСП-45К, электрическая лебёдка и кнехт для буксировки. Можно, конечно, поставить несколько бочек с топливом прямо на палубу, но это извращение. Вот поэтому заводской конструктор с Серёгой вычерчивает различные варианты разместить боковые подвесные баки.