Стокгольм времен Астрид Линдгрен. История повседневности

Кардинальный поворот к новому происходил в 1930-е годы. Раздается все больше голосов против нездоровых жилищных условий, против темных квартир, тесных дворов. Развитие шло по принципу более свободной планировки городских улиц и домов. Пришло время функционализма, с его стремлением к созданию светлого и просторного жилища, с его геометрически простыми формами, целостностью и повторяемостью элементов. Новые микрорайоны возводятся за пределами исторического центра города. При строительстве бережно сохранялись деревья, зеленые зоны, и таким образом, между районами города оставались естественные сады и парки. Жилища приобрели определенный стандарт удобств: кафельные ванные комнаты с ванной, умывальником и туалетом, наличие балкона в квартире, мраморный пол в холле, дубовый паркет в гостиной, более удобный для мытья линолеум в спальной и на кухне. Кухня же была оборудована мойкой из нержавеющей стали, газовой плитой, небольшим холодильником. Имелась холодная и горячая вода. На лестнице находился обязательный мусоропровод, а в подвале дома – общая для жильцов прачечная.

Прорыв функционализма, с его приоритетами солнца и воздуха, в шведской архитектуре был связан с конкретным событием 1930 года – Стокгольмской выставкой. Функциональное начало, «белый стиль», прокладывает себе дорогу в архитектуре и жилищном строительстве, и не последнюю роль в этом сыграли два кооперативных союза того времени – SKB и HSB [84] . Функционализм, или сокращенно «функис», действительно считается архитектурным стилем, создавшим Стокгольм и, в целом, современную Швецию. Он принес с собой и новый образ жизни.

Важным этапом в городском строительстве стали 1980–90-е годы. Архитектура была отмечена влиянием постмодернизма, доминировали индивидуальный подход и эксклюзивный дизайн, происходило возрождение интереса к антиквариату. Вместе с тем, много писалось о жилищном кризисе 1990-х годов. Главные проекты этого десятилетия находились, скорее, в сфере инфраструктуры. В частности, был возведен мост через пролив Эресунн между Швецией и Данией. Что же касается многоэтажных жилых домов, то они строились в основном для собственников жилья, в центре города, ближе к воде, на участках, которые раньше были заняты, например, под промышленные зоны. Господствует «штукатурная» архитектура, с большими застекленными поверхностями и множеством балконов.

Стокгольм органично вписан в природу, при любом строительстве на протяжении многих десятилетий бережно сохранялся природный ландшафт, лес становился частью города, продолжением жилья. Для других европейских городов это гармоничное единство шведской столицы и окружающей среды выглядит чистой экзотикой.

В 2002 году Стокгольм праздновал свой юбилей – 750 лет. Много вспоминали об истории города, но главное – о его развитии, изменении, обновлении: период немецкого засилья и подчинения Ганзейскому союзу, помпезное строительство эпохи Великодержавия, сменившееся бедностью и неустроенностью, рост в конце XIX века и эпоха формирования шведской модели в XX веке. По статистике, население Стокгольма в XIV–XV веках составляло пять-шесть тысяч человек, в XVI веке – восемь тысяч. Но в эти столетия город был сосредоточен на островах, которые сегодня и называются Старым городом. К концу XVII века застраиваются местности к северу и югу, а население достигает 35 тысяч человек. К концу XVIII века в Стокгольме живет 75 тысяч. А концу XIX века происходит существенный прирост, и городское население составляет уже 260 тысяч человек. В юбилейный 2002 год в Стокгольме насчитывалось 760 тысяч жителей, при этом имеется в виду только его центральная часть – Старый город, Норрмальм, Сёдермальм [85] .

В каких домах протекала жизнь стокгольмцев? В XIII веке, когда был основан город, строились обычно деревянные одно– и двухэтажные домики. Сохранились средневековые предписания для Старого города, согласно которым высота домов не должна была превышать 4,8 метра, и ширина улицы тоже должна была оставаться не более 4,8 метра. В XIV веке для мощения улиц начинают использовать булыжник, тогда как каменные дома появляются с XVI века. Великодержавный XVII век принес разрушение Норрмальма и принятие нового городского плана Класа Флеминга, с регулярной сетью улиц и кварталов. В последующие два столетия, как считается, город переживает застой: он – просто столица малонаселенной бедной страны на окраине Европы.

В конце XIX века в Стокгольме были проведены газопровод и водопровод. Раньше прямо на набережных устраивались общественные мостки для стирки белья, своего рода прачечные. И кстати, женщины стирали белье на набережных вплоть до 1930-х годов. В 1896 году на улицах Стокгольма появился первый автомобиль. А в 1901 году были установлены первые телефонные будки. Тогда же по улицам стали ездить первые трамваи, заменившие собой конку.