Страницы истории науки и техники

Математика этого периода известна сочинениями Менслая Александрийского, Паппа Александрийского, Диофанта и некоторыми энциклопедиями, включавшими математику наряду с другими естественными науками. Особенно большое значение имеют труды Диофанта (приблизительно III в. н. э.), который был одним из основателей нового, алгебраического направления в античной математике.

Успешное развитие имела, география; это было связано с завоевательными войнами и увеличением территории Древнего Рима. Были созданы многочисленные карты и географические описания. В «Записках» Юлия Цезаря приводится немало географических данных. Но все же наиболее значительные достижения географии рассматриваемой эпохи представлены сочинениями Страбона (63–64 гг. до н. э. — 23–24 гг. н. э.) и Павсания (II в. н. э.). Семнадцатитомная «География» Страбона содержит подробное описание всех известных тогда материков: Европы, Азии и Африки — и но праву считается энциклопедией географических знаний античного мира. Десятитомный труд Павсания посвящен исключительно Греции и носит название «Описание Эллады». Помимо географических сведений, в этом труде содержится подробный рассказ о культуре Древней Греции в целом, что делает его особенно интересным для современного читателя.

Как некоторые другие отрасли знания, медицина также оформляется в римскую эпоху в самостоятельное единое учение. Главная заслуга в этом принадлежит врачу, анатому и физиологу Клавдию Галену (приблизительно 130–200 гг. н. э.).

До настоящего времени довольно широкой известностью пользуется так называемое римское право — созданная в Древнем Риме система права, продолжавшая расширяться и уточняться вплоть до VI в. н. э. Эта система включает семейное право, согласно которому глава семьи является деспотическим управителем своей жены, детей и рабов. Существо римского права состояло в том, чтобы законодательно закрепить право на частную собственность, на эксплуатацию рабов и бедной части свободного населения, т. е. оно было направлено па охрану частной собственности и привилегий рабовладельцев, имело совершенно определенную классовую сущность.

Несколько большие достижения в Древнем Риме имелись в области техники. Может быть, они наиболее заметны в архитектуре и строительстве. Древнеримскими архитекторами и строителями созданы такие полностью или частично сохранившиеся до наших дней сооружения, как храм богини домашнего очага Весты на р. Тибр (I в. до и. э., Рим), театр Марцелла (I в. до н. э., Рим), Колизей (I в. н. э., Рим), храм Мезон Карре (I в. н. э., г. Ним, Франция), мост через р. Гар (II в. н. э., г. Ним, Франция), Пантеон (II в. н. э., Рим), Триумфальная арка императора Септимия Севера (III в. н. э., Рим), термы (т. е. бани) Каракаллы (III в. н. э., Рим) И др.

Больших успехов достигли римляне в строительстве акведуков (водовод, от лат. aqua — вода и chico — веду), в том числе выполненных в виде мостов над реками. Римляне сооружали акведуки в форме каналов и труб. Широкий размах строительства акведуков, как, впрочем, и других сооружений, стал возможным благодаря производству больших количеств обожженного кирпича и бетона, изготовляемого из вулканического пепла. Общая длина акведуков г. Рима составляла около 440 км.

Много труда (в основном, конечно, рабского) было приложено в Древнем Риме к строительству дорог. Была создана широкая сеть дорог, пересекавших многие районы Западной Европы и состоявшая приблизительно из 370 больших дорог, из которых около 30 вели в г. Рим («все дороги ведут в Рим»). Римские дороги проходили через Альпы. Строились дороги основательно. Толщина, как теперь говорят, дорожной одежды, состоявшей тогда из гравия, булыжного и тесаного камня, уложенных в известковый раствор, составляла примерно 1 м. Использовались указатели расстояний и пересечения путей. Наибольшей известностью пользовалась Аппиева дорога (названная так по имени цензора[33] Аппия Клавдия), построенная в IV в. до н. э., имевшая протяженность около 350 км и очень большую по тому времени ширину — до 4,3 м. Аппиева дорога соединяла Рим с Капуей и Брундизией и являлась первой римской дорогой, мощенной камнем (к тому же обработанным квадратным камнем). Возобновление строительства мощеных дорог в Европе после падения Древнего Рима произошло лишь в XIII в.

Глава вторая Наука в эпоху феодализма

Феодальный строй