Студент на дембель

Вот тут и нашелся третий способ, возможный исключительно в СССР. Я решил лететь ... без билета. Да, вот так просто и обыденно. Пилоты - они тоже люди, и ничто человеческое им не чуждо, в том числе сочувствие и сострадание. Помните эпизод в "Мимино", когда главный герой пытается улететь без денег и обращается в аэропорту напрямую к экипажу? По сюжету, они его отфутболили, что, кстати, не характерно для таких ситуаций, особенно учитывая, что Мимино был в форме сотрудника Гражданской авиации. Но режиссёр намекает, что это вполне возможно, и даже обыденно, просто именно на этот рейс (в Грузию) слишком часто просятся халявщики, поэтому пилоты сразу перебивают и наотрез отказываются выслушать просьбу. Видимо, прекрасно понимают, зачем к ним обращается земляк в форме.

В Нижневолжске, в отличие от Москвы, нравы проще, транзитных рейсов практически не бывает, а значит и случайные халявщики в аэропорту встречаются чрезвычайно редко. Своих же коллег и сослуживцев возят без билетов и без вопросов, благо, все друг друга знают. Единственная сложность, если в салоне нет свободных мест, придется лететь на откидном стуле бортпроводника. Нравы здесь простые, взять попутчика на борт самолета так же легко, как водителю маршрутки подвезти соседа, даже если мест в салоне нет.

Небольшая сложность в том, что я никаким боком к Гражданской авиации не отношусь, а посему неофициальный дармовой проезд самолетами "Аэрофлота" мне не положен. Но для того и дан нам разум, чтобы менять реальность посредством своих желаний.

Честно говоря, "бесплатный" перелет мне обошелся намного дороже обычного, по затратам личного времени и сил - так абсолютно точно. Проще было купить билет по двойной цене, чем две ночи не спать, мучиться с наглядной агитацией и доказательствами моей любви к авиации. Но билетные спекулянты исчезли, возможно надолго, так что другого способа улететь не осталось.

После того, как все приготовления были закончены, я собрал вещи, прихватил пишущую машинку в футляре и тубус с плакатами, попрощался с родителями и отправился в аэропорт. В кассе билетов не было, да она мне и не нужна была более, поэтому, сдав багаж на хранение, прямиком прошествовал к служебному входу, и беспрепятственно добрался до кабинета главного инженера аэропорта. Времена "непуганого обывателя", отягощенные провинциальностью бытия: заходи кто угодно и иди куда хочешь. Даже вахтера нет. Хотя режимный объект, как никак.

Найдя кабинет главного инженера, я нагло завалился внутрь и сообщил, что я от "Марии Ивановны", которая мне приходится соседкой по дому.

Тем и нравится мне советский образ жизни и отношения в обществе, что здесь можно обратиться запросто к фактически незнакомому человеку с просьбой, и тебя не обязательно отфутболят сразу. Могут выслушать и даже помочь! Не всегда, конечно, но вероятность успеха тем выше, чем искреннее и убедительнее будет звучать твоя легенда. И чем качественнее подготовка.

Со всеми этими компонентами у меня был полный порядок. Недавно дембельнулся, ранен в боях, комиссован, награжден медалью. В доказательство предъявлен военный билет с соответствующими записями. Саму медаль цеплять постеснялся, чем сразу заработал очки в свою пользу. Начальник одобрительно выслушал мой рассказ, но в ответ логично поинтересовался: он тут при чем?

- Всю жизнь мечтал об авиации. Летчиком стать не повезло, а теперь и по здоровью не светит. Решил учиться на авиаконструктора. Хочу перевестись в МАИ - Московский авиационный институт. Кровь из носу - завтра надо быть на собеседовании. Будут смотреть мой проект, эскизы я посылал раньше, сейчас пришло согласие. Вот!

И ведь не соврал почти. Действительно мечтал, поэтому всю жизнь собирал модельки самолетов, журналы и справочники по аваиации. Понятное дело, что знания мои поверхностны и вызовут лишь улыбку у настоящего специалиста, но зато внешний вид большинства летательных аппаратов из моего времени мне хорошо знаком.

После чего развернул ватман.

- Ну ты блин даешь! - примерно так выразился главный инженер, когда узрел конвертоплан в трех проекциях. Понятное дело, что это наглый плагиат с "Оспрея", причем не слишком точно прорисованный из-за спешки.

Двухвостый "Раптор" почему-то главного инженера не впечатлил, хотя профессионал сразу обратил внимание на необычную обтекаемую форму истребителя. Пришлось просветить о концепции "малозаметности", использовании радиопоглощающих материалов и эффективной площади рассеяния.