Читаем Supermarine Spitfire. Часть 1 полностью

Supermarine Spitfire. Часть 1

«Спитфайр V» (Х4942) облетали с гермокабиной конструкции фирмы «Супермарин» в июне 1941 года в качестве прототипа модификации Mk.VI. Под выхлопными трубами виден воздухозаборник для компрессора, поддерживающего давление в кабине. Крышка фонаря накладывалась сверху, видно отсутствие направляющих для ее сдвига назад.

Одновременно с Х4942 в Фарнборо на базе «Спитфайра V» (R7120) проходили испытания гермокабины альтернативной конструкции. Воздухопровод, подающий сжатый воздух в кабину, проходил снаружи обшивки фюзеляжа.

АВ200 — второй серийный «Спитфайр VI» — проходил в феврале 1942 года испытания в Боском-Даун. На серийных Mk. VI гермокабина имела гибридную конструкцию, с использованием лучших решений обоих конкурентов.

Гермокабина тина «Лобель». В конце 1942 года ее испытывали на «Снитфайре VI» (ABS28). Крышка фонаря удерживалась на месте двумя подвижными угольниками вдоль фюзеляжа. Механизм аварийного сброса освобождал пружину, установленную за креслом пилота, которая разводила угольники, после чего фонарь выталкивало внутренним давлением, а затем срывало набегающим потоком воздуха. Позднее такая гермокабина стала стандартом.

Для взведения пружины использовалась специальная рукоятка.

Первые высотные модификации «Спитфайра», HF Mk VI, состояли на вооружении восьми эскадрилий. В числе первых их получила 124-я эскадрилья. Снимок «Спитфайра» HF Mk VI (BR579/ON-H) из 124-й эскадрильи сделан в июле 1942 г. в Дебдене. Главные отличия данной модификации — длинное крыло и гермокабина.

Кабина фоторазведчика «Спитфайр» PR Mk IV (ВР904) из 2-й фоторазведывательной эскадрильи, Северная Африка, 1943 г. Обратите внимание каплеобразный сдвижной сегмент фонаря кабины с блистерами по бокам. Такой фонарь давал летчику максимум обзора.

Mk I/ll

Mk Vc Trop.

Mk VII (ранний)

Mk VIII

Mk IX

Mk XII

Mk XIV

Mk XVI

(поздний)

Mk XVIII

Mk 21

Mk 22/24