Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.

Заложен на 2 октября 1939 года на верфи "Ансальдо" в Генуе, спущен на воду 28 июня 1941 года. В 1941 году главная энергетическая установка передана на строящийся авианосец "Аквила". В это время готовность крейсера была равна 84 %. После этого темп работ на крейсере резко замедлился, фактически достройка была прекращена. Планировался его ввод в строй в 1944 году. 8 сентября 1943 года был захвачен немцами, в июле 1944 года потоплен союзной авиацией. Исключен из списков флота 10 октября 1947 года и вскоре разобран.

"Джулио Германико".

Заложен 11 мая 1940 года на верфи "Наваль Механика" в Кастелламаре ди Стабиа. Спущен на воду 26 июля 1941 года. На 8 сентября 1940 года находился в 95 % готовности. На корабле уже находился экипаж. В день заключения перемирия командир крейсера отсутствовал, и его обязанности исполнял старший помощник капитан 3 ранга Баффиго.

Когда немецкие войска атаковали территорию верфи, в ответ заговорили орудия крейсера. Итальянцам удалось продержаться три дня, но немцы, подтянув подкрепления, подавили сопротивление. Капитана 3 ранга Баффиго взяли в плен, увезли в Неаполь и расстреляли.

Итальянцы по неизвестным причинам не смогли затопить крейсер — это сделали 28 сентября отходившие немцы. Но на этом биография "Джулио Германико" не закончилась, его корпус подняли, и 27 февраля 1947 года его исключили из списков флота и переклассифицировали в блошкив "FV 2".

Эскадренный миноносец "Шаторено" (б. "Аттилио Реголо"). Франция, 1950-е гг. (Наружный вид и вид сверху с указанием расположения вооружения и секторов обстрела)

Эскадренный миноносец "Шаторено" (б. "Аттилио Реголо’). Франция, 1950-е гг. (Наружный вид)

1 марта 1953 года было принято решения достроить корабль по новому проекту, аналогичному "Сан Джорджио". 1 января 1954 года верфь-строитель начала достроечные работы, и 1 января 1956 года "Джулио Германико", получивший новое название "Сан Марко", наконец-то вошел в состав флота. Прослужил он до 1 июня 1970 года, затем был исключен из списков флота и 1 февраля 1972 года продан на слом.

"Оттавиано Августо".

Заложен 23 сентября 1939 года на верфи "Кантиера Навале Риунте" в Анконе, спущен на воду 31 мая 1942 года. На 8 сентября 1943 года находился в очень высокой степени готовности. 11 сентября Анкона была захвачена немцами, но по неизвестной причине крейсер не был затоплен. Новые хозяева демонтировали с крейсера часть зенитной артиллерии и перевезли её на позицию Монте Коннеро. 1 октября 1943 года "Оттавиано Августо" потопила союзная авиация. После окончания войны корпус подняли. 27 марта 1947 года корабль исключили из списков флота и разобрали.

"Паоло Эмилио".

Заложен 12 октября 1939 года на верфи "Ансальдо" в Генуе. Работы на крейсере остановили в июне 1940 года, главную энергетическую установку передали на строящийся авианосец "Аквила". В период с 20 октября 1941 года по 10 февраля 1942 года корпус "Паоло Эмилио" разобрали на металл.

"Улпио Тройяно".

Заложен 23 сентября 1939 года на верфи "Кантиери Навале Риунте" в Палермо, 30 ноября 1942 года спущен на воду.

3 января 1943 года, когда "Улпио Тройяно" стоял у достроечной стенки, к входу в гавань Палермо подошли британские подводные лодки "Трупер" и "Тандерболт", с них были выпушены человеко-торпеды "Чариот". "Чариот XXI" с "Танберболта" атаковал крейсер, его "коллега" с "Трупера" —торговое судно. С 2 до 3 ч ночи под килем "Улпио Тройяно" установили заряды, которые сработали в 17 ч 58 мин. Крейсер разломился на две части и затонул. Исключен "Улпио Тройяно" из списков флота 27 февраля 1947 года, в этом же году поднят и продан на слом.

"Висписиано Агриппа".

Заложен в октябре 1939 года на верфи "Кантиери Навале делль Тирренно" в Риво Тригосо. Работы были прекращены в июне 1940 года. В период с 1 июля 1940 года по 20 августа 1942 года корпус крейсера разобрали на стапеле.

Говоря о крейсерах типа "Капитани Романи", нельзя пройти мимо их вероятных противников — французских лидеров типа "Могадор".

В 1920-1930-е годы во французском флоте всячески культивировался класс лидеров. Кульминацией их развития стал тип "Могадор". Эти корабли по многим своим характеристикам приблизились к лёгким крейсерам. По сравнению с предшествующим типом "Ле Фантаск", их водоизмещение увеличилось на 17 %. Впервые на французских лидерах были установлены полубашенные установки главного калибра.