Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 1

22 мая 1943 года база подводных лодок в Бордо установила связь с возвращающейся из похода лодкой. Капитан Гаццана доложил о достигнутых успехах и сообщил свои координаты. С суши на лодку послали приветственное сообщение и извещение о том, что командир лодки произведен в капитаны 3-го ранга. Этот короткий радиообмен, однако, стал последним известием о лодке. Лодка не появилась в Бордо ни 23 мая. ни позднее.

23 мая на широте мыса Финистер британский фрегат Ness, шедший в эскорте конвоя, внезапно засек эхосигнал от подводной лодки. Фрегат вместе с эсминцем Active сбросил в районе обнаружения серию глубинных бомб. Спустя какое-то время, на поверхности воды появились нефтяные пятна и обломки подводной лодки.

Из-за потери подводной лодки Leonardo da Vinci, оснащенного креплениями для транспортировки миниатюрной субмарины, атаку Нью-Йорка, запланированную на лето 1943 года, пришлось отменить. Подготовить другую лодку для участия в операции не успели в связи с капитуляцией Италии. Экипаж СА-2 был интернирован немцами, а стоящая в Бордо миниатюрная подводная лодка вошла в состав кригемарине. Впрочем, боевого применения лодка у новых хозяев не получила и без дела простояла в порту до конца войны.

Итальянская сверхмалая подводная лодка СВ-8, 1943 г.

Итальянская сверхмалая подводная лодка СВ-9, 1941 г.

Остальные лодки серии СА — СА-1. СА- 3 и СА-4 — использовались только как учебные корабли. В момент капитуляции Италии они находились в Специи, где попали в руки гитлеровцев. Итальянские миниатюрные лодки типа СА послужили прототипом для немецких лодок типа Seehund.

2.2.2. Итальянские сверхмалые подводные лодки типа СВ

Несмотря на радикальную переделку лодок СА-1 и СА-2 итальянское командование не отказалось от идеи иметь на вооружении миниатюрные подводные лодки, несущие торпеды. Итальянский конструктор майор Спинелли спроектировал новый тин торпедной миниатюрной подводной лодки, получивший название «тип СВ».

Лодки типа СВ имели следующие характеристики. Размеры: 15x3x2,10 м, водоизмещение 36/45 т. предельная глубина погружения: до 55 м. карбюраторный двигатель Isotta-Fraschini мощностью 90 л.с… обеспечивающий ход в надводном положении до 7.5 уз. электрический двигатель Brown Boveri мощностью 73.5 кВт. обеспечивающий ход в погруженном положении до 7 узлов. Лодка несла две 450-мм торпеды, подвешенные по бортам на уровне ватерлинии. Экипаж лодки состоял из четырех человек. Запас хода миниатюрной лодки «тип СВ»: в надводном положении 1400 миль со скоростью 5 узлов. 450 миль со скоростью 7.5 узлов. В погруженном положении 50 миль со скоростью 3 узла и только 7 миль со скоростью 7 узлов.

Итальянская сверхмалая подводная лодки «тип СВ» у берегов Крыма.

Детали двух итальянских сверхмалых подводных лодок «тип СВ».

Новые миниатюрные подводные лодки можно было использовать как оборонительно. так и наступательно, чему способствовал их достаточно большой запас хода. Единственной серьезной проблемой была плохая обитаемость лодки, где четырем морякам приходилось долгое время пребывать в ограниченном пространстве. Время боевого похода лодки могло достигать почти двух недель (1400 миль: 5 уч = 280 ч = II сут 16 ч). Как покачала практика, лучше всего лодки «тип СВ» подходили для атаки целей, расположенных в 100–150 милях от базы.

Две первые лодки серии — СВ-1 и СВ-2 — построили на фирме Caproni и передали заказчику в январе 1941 года. Еще четыре были готовы к 10 мая 1941 года.

Кормовая часть итальянской подводной лодки «тип СВ».

Итальянская сверхмалая подводная лодка «тип СВ» в Констанце.

Шесть миниатюрных подводных лодок «тип СВ» объединили в составе 1-й эскадры и по железной дороге перебросили в район Неаполь-Салерно. где их предполагалось использовать для прикрытия портов и противодействия союзническим подводным лодкам, действовавшим в регионе. В первой половине 1942 года 1-ю эскадру миниатюрных подводных лодок было решено перебросить на Черное море.

На Черном море лодки показали себя хорошо, поэтому в начале 1943 года было решено построить серию из 72 лодок «тип СВ». Планировалось, что с осени 1943 года в строй будет вводится по эскадре из шести миниатюрных лодок. Заказы разместили на заводах Caproni в Милане и Avis в Кастельамарс-ди-Стабия. Ухудшающаяся ситуация привела к частичному сокращению заказа. Caproni должен был дать 40 лодок, a Avis — десять.