Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2

Приближавшаяся к Японии линия фронта потребовала создать подводные лодки, приспособленные к действиям в прибрежных водах. По мысли японского командования лодки береговой обороны должны быть настолько маленькими, чтобы могли свободно действовать в районе якорных стоянок десантного флота противника, но при этом обладать достаточной самостоятельностью и иметь хороший запас хода. Так, в период с июня 1944 до января 1945 года на базе лодки «тип С» Ха-77 создали серию миниатюрных подводных лодок «тип D» или Корю. Лодки имели следующие характеристики: размеры 26.21x2,04x2,0 м. водоизмещение 59,3 т., ДВС мощностью 150 л.с. для движения в надводном положении (1000 миль/8 узлов), электродвигатель мощностью 440 кВт (125 миль 2.5 узла, максимальная скорость 16 узлов). Вооружение лодки состояло из двух торпед калибра 450 мм, экипаж пять человек, предельная глубина погружения до 100 м.

В феврале 1945 года после завершения успешного испытания начался серийный выпуск лодок типа Корю. Планировалось построить 570 лодок этого типа, но налеты американской авиации на верфи привели к тому, что до сентября 1945 года удалось построить только 15 единиц, еще 496 лодок конец войны застал на разных стадиях сборки.

Одновременно с лодками «тип С» на верфи ВМФ в Куре зимой 1943/44 гг. построили прототип лодки, получивший название U-Канамоно. Лодка имела следующие характеристики: размеры 14x2x2 м, водоизмещение около 15 т., двигатель работает на сжатом воздухе, скорость 3 узла, экипаж 2 чел., вооружение одна 450-мм торпеда. Конструкция лодки была настолько примитивна, что она не могла погружаться, а плавала в полупогруженном состоянии. До конца войны построили 14 таких лодок, но ни служили только для подготовки экипажей и различных испытаний. Одновременно построили несколько экспериментальных лодок М-Капамоно: размер 25x1.9x1.9 м. вооружение 4 мины.

Другая модификация этой лодки — S-Kaнамоно — водоизмещением около 45 т.) послужила прототипом для создания лодок типа Кайрю. Лодка типа Кайрю имела следующие характеристики: размеры 19.24x1.45x1.3 м. водоизмещение 19.24 19.27 т… ДВС мощностью 85 л. с… электромотор мощностью 58.8 кВт. скорость 7.5/10 узлов, запас хода 450 миль/5 узлов. 36 миль/ 3 узла, экипаж два человека. Лодка несла две 450-мм торпеды, установленные но бортам в нижней части лодки. Глубина погружения без торпед до 145 м. с торпедами до 100 м.

Массовый выпуск лодок тина Кайрю начался в феврале 1945 года. Командование императорским флотом возлагало на них большие надежды, заказ предусматривал строительство 760 единиц. Но также как в случае с лодками типа Корю американские налеты сорвали выполнение планов. До конца августа 1945 года удалось ввести в строй только 213 лодок типа Кайрю. Из них большинство построили на верфи ВМФ в Йокосуке. Часть лодок типов Корю и Кайрю была вооружена фугасным зарядом массой 600 кг. Эти лодки планировалось использовать с участием камикадзе.

Японские сверхмалые подводные лодки типа d (Тей-Гата) в доке верфи Мицубиси в Нагасаке. Построено 118/ единиц.

Амфибии типа Току 4-сики Найкатей.

Еще один тип лодки-камикадзе предназначался для атак американских кораблей из состава десантных флотов. Это были так называемые лодки типа Синкай (12.5x1.65x1.2 м, 11,7 т, электродвигатель мощностью 15 кВт. скорость 9 уз., экипаж два человека, вооружение фугасный заряд массой 1000 кг).

Для скрытого снабжения гарнизонов в составе японского флота имелись подводные «баржи», которые носили название Ункато. Самой маленькой была Токугата Ункато размером 23.5x1.8x1,8 м. водоизмещение 43,9 т. привод сжатым воздухом, грузоподъемность 10 т., экипаж 1–2 человека. Носовая часть «баржи» располагалась под углом, что давало возможность вытащить ее на берег.

Подводные транспорты Ункато L (полезный объем 375 куб. м), Ункато М (183 куб. м) и Ункато S (58 куб. м) не имели собственного двигателя и экипажа, а буксировались подводными лодками со скоростью около 4–5 узлов.

Корпуса подводных «барж» делались сравнительно прочными. Так. Ункато L допускала погружение на глубину до 120 м, Ункато М — до 150 м, а Ункато S — до 55 м.

В мае 1943 года на верфи в Куре построили две баржи тина L. Осенью того же года первую из них отправили с грузом в Рабаул. куда ее отбуксировала лодка И-37. До августа 1945 года построили около 20 штук Ункато М и S. Об их боевом применении ничего не известно.

Оригинальную конструкцию имела «бронированная амфибия», известная также под названием Току 4-сики Найкатей. При создании амфибии японские инженеры за образец взяли аналогичную немецкую машину типа Seeteufel.