Священная Военная Операция: от Мариуполя до Соледара

Чонгар, время 12.05

В качестве средства передвижения была выбрана «Нива», она точно доедет до Ростовской области. В полдень встаем на площадке за разрушенным украинским таможенным терминалом. Очередь в Крым — машин пятнадцать. Из Крыма иногда лениво проезжают легковые автомобили, все на украинских номерах с кодами Запорожской и Херсонской областей — «ездили скупляться». В магазинчиках окрестных деревень и поселков все товары + 30 % к цене. То есть даже в туристическом Крыму, не балующем дешевизной, продукты и бытовая химия дешевле. Так мне объяснили в маленьком магазинчике села Чонгар.

Проверяем уровень масла, накачиваем колеса. Вокруг размотанного бывшего украинского погранперехода медленно едет УАЗ «Патриот», а за ним КамАЗ с автоматчиками. Нас внимательно рассматривают, но мы не вызвали вообще никаких подозрений, даже документы не проверили. Возможно, из-за дээнэровских номеров и «зеток» на стеклах. Граница, даже административная, на замке!

Стартуем и практически сразу же останавливаемся на бензозаправке. Бензин АИ-95 по 59 рублей! Чек дают, но со странной, выносящей сознание надпечаткой — «Чек недействителен». Вообще, чеки и кассовые аппараты здесь очень не любят. «Тяжелое наследие украинского режима», — с юморком заметил продавец распятой копченой кефали. Ею торгуют там же, за заправкой. Продавец не захотел, чтобы я сфотографировал ценник на рыбу. Я пошел ему навстречу, взамен он попытался быстро завернуть мне кефалину в бумагу вместе с паутиной и попавшими в нее мухами… Но я заметил.

Простились с продавцом холодно. По моему крымскому опыту я пообщался с человеком, который через пару месяцев будет тихонько гундосить в Интернете и на улице: «А вот при Украине волюшка была, жили — не тужили, все было даром, вместо туалетной бумаги блины использовали»… Думаю, случится это сразу же, как ему поставят кассовый аппарат и заставят платить налоги. Схема прозрения известна — хочется жить в России, а налоги платить, как на Украине.

На этом наше общение с дорожной инфраструктурой закончилось — следующие 200 километров ее просто не было. Заправки «Укранафты» с «Ласково просим» на козырьках крыши были разбиты. Сильно претерпели все заправки известного американского нефтяного бренда. Остальные АЗС были просто закрыты. Как и придорожные рыночки и мотели. Впрочем, кое-где у трассы стоят самодельные лотки, в них термосы с чаем и кофе. Но все это поблизости от границы.

Добрый совет № 1: Заправьтесь бензином в Крыму или в Чонгаре. Эту дорогу вполне можно пройти на одном баке и даже останется. Возьмите с собой воду, еду, сигареты и т. д.

ВТОРОЙ ЭТАП: МРАК, НО УЖЕ РЕМОНТИРУЮТ

Чонгар — Новогригоровка (граница Запорожской области)

Это самый омерзительный участок за весь маршрут, все 65 километров. Часть пути проехали правыми колесами по накатанной обочине. Обогнали десяток легковушек, которые берегли подвеску. Но если не гнать, пройдешь спокойно, не поломав машину. У нас этот отрезок занял больше часа при средней скорости 50 километров в час. Впрочем, есть и хорошие новости: трассу уже ремонтируют! Начали с мостов — дальше, до Новоазовска (ДНР), все мосты, взорванные войсками Украины при отступлении, уже в идеальном состоянии. Бригады освободились, их перебросили на херсонские дороги, так мне объяснили ремонтники.

Заскочил в какой-то придорожный магазинчик за российскими сигаретами. Ассортимент товаров — как в сельпо Нечерноземья перед развалом СССР. Все в одном экземпляре, два лимонада не купить, например. Продавщица, поджав губы, сказала: «Мы тут не торгуем, а выживаем». И это была правда. Наценка на сигареты оказалась самой минимальной из возможных, я от этого проникся к хозяевам лавки и сделал им дневную выручку.

За Новогригоровкой повстречал «асфальтовых флибустьеров», которые развернулись широко, выставив аж целый ларек с надписями: «Дизель, АИ-92». Все как на всех войнах — продают «слитое» с казенной техники горючее местному населению. Население берет дизель по 30 рублей, что в два раза дешевле, чем на заправках. Флибустьеры заметили цинично: «Мост, конечно, жалко, но когда у нас опять начнут люди ездить?» И со словами «наше» показали на свою давно закрытую шашлычную. Никакого изменения трафика на трассе мои собеседники не заметили. Пока. Любой транзит всегда оживляет экономическую жизнь, а этого Херсонской области явно не хватает.